每個播撒裝置可以插10根碘化銀焰條。焰條作業時並不發射出去，它的外殼在燃燒完要帶回地面。
卡車架上渦噴發動機
消霧，是人工影響天氣作業中的另一個重點，主要針對閱兵空中梯隊駐訓的機場。
崔廉清說，大霧直接影響著飛機的起降，當機場能見度小於閱兵規定的1公里時，就要用消霧車噴出的氣流將霧氣吹開。
記者看到，消霧車的底座是卡車，每台上面安裝了一個退役的渦噴飛機發動機。
“這是一種比較成熟的做法，在國外也有類似的裝置。”崔廉清介紹，“一般1條跑道用10台左右這樣的消霧車，在一側一線排好，工作30分鐘後，可使水平能見度增加800米至1000米，並持續30分鐘以上。”
不同情況多種應對
從簡單的氣象學原理來說，氣流托舉水汽上升，形成穩定的結構，就成了雲。如果雲中的水汽越來越多，與灰塵等雨核結合成雨滴，濃度飽和氣流托舉不住，就變成雨降落到地面。
消雲，主要是在雲中或雲頂選擇播撒催化劑，吸收雲中的水分下落，並通過這種下落抑止上升氣流，飛機同時採用蛇形飛行路線增加催化劑播撒面積，達到消散雲體的目的。
崔廉清說，這些催化劑都大量存在於自然中，但從更環保的角度講，不同的情況下要選擇不同的催化劑，這次我們盡量選用環保型催化劑。
減雨則是另外一種做法。如果區域外出現雨雲，就採用人工增雨的方式，使雨提前降下。如果雨雲出現在區域內，就在雲中大量點燃碘化銀焰條，採取過量催化法，延緩降水，達到減雨的目的。 |
