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| 船員用水龍頭抗擊索馬里海盜。 |
編者按：當地時間5月20日18時20分，中遠散運公司“晶瑩海”輪在曼德海峽遭遇8艘海盜船襲擊，經過全體船員英勇抗擊，並在中國海軍護航編隊“黃山”艦的接護下，成功擺脫海盜的襲擾。5月23日，安全駛離亞丁灣東口的“晶瑩海”輪給“黃山”艦發來郵件，詳細通報了遭遇海盜襲擊的情況，表達了對“黃山”艦官兵和祖國的敬意。
新華軍事特派記者黃書波第一時間採訪了“晶瑩海”輪船長闞福軍、政委汪維聖和部分參與抗擊海盜的船員，為新華網網友還原了“晶瑩海”輪在我護航編隊“黃山”艦接護下抗擊海盜的全過程。
(一)準備
晶瑩海輪126航次任務是從美國波士頓港裝36300噸廢鋼去巴基斯坦卡拉奇港卸，全程7840海里。橫跨大西洋，穿過地中海，經過蘇伊士運河，南下紅海，進入海盜異常猖獗的亞丁灣，北上阿拉伯海，才到卸貨目的港卡拉奇。
航程複雜而且危險，對於這只航速每小時11海里，幹舷只有3米多的25年老齡船就更加危險，最危險應該在亞丁灣防止海盜劫船了。闞福軍船長和汪維聖政委準備上船前到中散公司本部和船員中心接受各級各部門領導談話時，各位領導都千叮嚀，萬囑咐要求做好亞丁灣防海盜工作，確保船員和船舶安全。
上船以後，全體船員認真地學習了公司近期關於防海盜的文件和指示，搜集他船防海盜的成功經驗。多次召開船舶領導班子和全船大會進行研究防海盜措施，要求全體船員群策群歷，為船舶防海盜出謀劃策。
在廣泛徵求意見的基礎上，結合本船的具體特點，在過蘇伊士運河以前，晶瑩海輪船員用鋼板自制了10個防彈掩體，10個萬向水龍架。過蘇伊士運河以後，他們又用栅欄將左、右救生艇甲板通道封死，將船尾生活區外上駕駛台第二層梯子拆下，使其無法從外圍上駕駛台。將生活區對外門在內鎖死，只留主甲板兩舷的門作為通道，通往機艙所有通道門窗全部從內鎖死或焊死，以備應急情況。在駕駛台兩側和每個掩體後面準備了大量的空啤酒瓶子，將皮龍接好，做好隨時開水的準備，並準備了10多根1.5米的鋼管和太平斧、長竹棍放在底層出口處。
船長和政委根據安監部090415《關於亞丁灣防海盜指導意見》的精神反覆研究，制定出《晶瑩海輪防海盜應急預案》，根據不同的情況，制定出不同的措施，此預案根據不同的情況將每個動作細化到個人。
在進入海盜活動海區的前一天，2009年5月17日晚晶瑩海輪進行了戰前動員，充分講清了目前海盜活動的形勢和特點，講清抗拒海盜登船和船舶自保的重要性，號召共產黨員、團員、全體船員在防海盜劫船，保護國家財產時要聽從命令，奮勇向前。
通過動員，全體船員都充分認識到保船舶就是保自己，船舶安全自己才能安全。動員大會以後，按照應急預案進行了防海盜專項實戰演習。第一次演習有點亂，還暴露出預案一些細節存在漏洞，闞福軍船長根據實際需要進行了修改，進一步細化。緊接著又進行了第二次演習，通過演練讓大家做到有條不紊，符合實戰要求。
2009年5月18日00時晶瑩海輪進入了海盜活動海區，全船按照防海盜預案，進行了一級戒備，增派了防海盜值班。 |
