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| 中國無人機被曝具備高空高速作戰性能。（資料圖）
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說起無人機，近來在媒體頻頻亮相的還是美國的大牌，如“全球鷹”戰略偵察機，以及今年初裝備美國空軍的MQ-9“死神”。但軍迷們更關注我們中國的無人機研發情況。據公開報道，我國研制無人機起步較晚，從上世紀60年代後期才開始，西方國家從一戰後就開始研制無人機作為靶機。我國目前已公開亮相的無人機有十多種，主要用途集中在靶機和戰術偵察方面，對無人機直接作戰方面的研發也已提上日程。
中蘇交惡國產無人靶機升空
上世紀60年代由於中蘇關系緊張，蘇聯拒絕繼續提供“拉-17”無人靶機。國家下決心搞自己的無人靶機，從而促生了“長空一號”。該項目從1965年立項，1966年12月6日，“長空一號”首飛成功。
“長空一號”是噴氣式亞音速飛機，可供地空導彈、空空導彈打靶或防空部隊訓練使用。“長空一號”的起飛非常有特色，采用一部可回收的發射車助推起飛。將飛機固定在發射車的3條短滑軌上，起飛時飛機發動機啓動，帶動發射車滑跑。當時速達到275公裡，飛機脫離發射車爬升，發射車因無動力而減速，隨後地面人員發出無綫電指令，拋出制動傘使發射車停住。地面發射車助推起飛，改寫了蘇聯用有人機在高空投放靶機的歷史。
因“長空一號”體積很小，為在視覺上模擬體積較大的敵機，機上一般裝有曳光管或拉煙管，還裝有紅外增強翼尖吊艙、雷達回波反射器、機尾帶4枚“海鷹1號”紅外曳光彈，以增強紅外和雷達特征。靶機如未被擊落，可遙控其著陸回收。
“長空一號”作為我國獨立研制的第一種多用途噴氣式無人機，奠定了我國無人機發展的堅實基礎。
擊落美“火蜂”開發無人偵察機
“長虹-1”是高空多用途無人偵察機，在軍內稱“無偵-5”(WZ-5)，出口型號為CH-1，由北京航空航天大學(北航)無人駕駛飛行器設計研究所研發。該機於1969年開始研制，1972年11月28日首飛，1980年正式列裝。
從外觀及主要參數看，“長虹-1”很明顯是我軍多次擊落的美國BQM-34“火蜂”(Fire Bee)無人偵察機的翻版。越戰期間，美國“火蜂”多次侵入我國領空，偵察我軍動向。由於其高空高速飛行，初期我機截擊連連失利。1964年11月15日，我空軍某部中隊長駕駛殲-6戰機，在距離“火蜂”230米處開火，一直打到距離140米，炮彈直穿發動機，終於將敵機擊落。此後我空軍多次成功擊落“火蜂”。在“火蜂”墜地後，科研人員就可以詳細研究了。
根據北京市科技志的記錄，北航在對被擊落的“火蜂”141A進行了研究，并成功修複使之再上藍天。在此基礎上試制的“長虹”號無人駕駛高空偵察機，於1978年5月完成了定型試飛。“長虹”號成為中國第一架高空無人駕駛偵察機。“無偵-5”目前仍作為惟一的遠程無人偵察機在解放軍空軍服役。
除上面提到的“長空”無人靶機、“長虹”無人偵察機外，AW-4“鯊魚”、“隼鷹”、WZ-2000、ASN-150B、ASN-206、W-30和W-50等固定翼無人機，Z-2、M-21、LE110和“翔鳥”等旋翼無人機，都是我國近年來研制的新品。這些無人機的軍事用途多用來做靶機，或執行戰術偵察任務。
國產“暗劍”開啓新理念
冷戰結束後，美俄等軍事強國不再把無人機局限在靶機或偵察等用途，而是考慮在機上攜帶導彈等攻擊性武器，直接作戰。1994年，我國軍方正式啓動“無人戰鷹”的應用研究工作，開始了軍用無人機新的研發進程。五角大樓2005年的《中國軍力報告》稱，中國正在大量投資開發無人機，“其中令人關注的是，中國人正在開發一種無人駕駛戰鬥機。”在2006年的珠海航展上，國產“暗劍”無人機模型首次亮相，2007年又走出國門，參加法國巴黎航展，在一定程度上證實了西方媒體的猜測。
盡管兩次都是以模型參展，但西方軍事專家們還是從中推測了其先進性能，認為該機具有超音速、超高機動性能，從外形看與美國F-117隱形戰機差不多，可以較好地躲避雷達偵測，主要用於未來對空作戰。
加拿大的《漢和防務》載文分析說，美國X-45、X-47以及歐洲的“神經元”無人作戰飛機，均為亞音速飛機，與敵方戰機的對抗格鬥能力較弱。“暗劍”和以上無人機相比，外形差異很大，其雙垂尾和鴨式前翼等特點，明顯具有高速高機動性作戰飛機的特征。
從該機黑色的外表看，“暗劍”應大量應用複合隱身材料并采用內置式武器艙，具備良好的戰場適應性，代表了中國無人作戰飛機的先進設計思想。（來源：中青在綫-青年參考） |
