但2006年珠海航展上，中方經理毫不遲疑的表示飛機將會出口。而巴基斯坦位于卡姆拉的航空公司也于2007年3月開始投入生産中巴聯合開發的JF-17。
之前，2007年3月中國組裝的兩架JF-17被運往卡姆拉，隨後在3月23日這兩架飛機出現在了巴基斯坦國慶節閱兵儀式上空。中國第一年 要向巴方交付7架飛機，總共需150個發動機。巴基斯坦2008年也開始獨立組裝這些飛機，也會用于出口，50%的航空電子設備、零件由巴基斯坦自己制造，其它則來自中國。
而近日，法國准備向巴基斯坦提供先進航空武器裝備的消息進一步刺激了俄羅斯。
中國出口樂觀是有理由的，俄聯邦軍事技術合作局允許中國再出口RD-93到6個國家。首先就是巴基斯坦，然後是尼日利亞，孟加拉，蘇丹，埃及和阿爾及利亞。尼日利亞，孟加拉，一直是中國老客戶，蘇丹自己不需要飛機但會在財政上支持阿爾及利亞，而且蘇丹將通過阿爾及利亞購買烏克蘭産T-84U坦克。
另一方面，埃及對FC-1表示出的興趣也會給美國施壓逼迫其降低價格。有類似目的的還有阿爾及利亞，阿爾及利亞對俄羅斯的米格-29戰機的價格也不滿意。
海外媒體透露，中國與津巴布韋簽訂了12架FC-1戰機合同，巴基斯坦向阿塞拜疆出口24-26架JF-17。除此以外，伊朗，緬甸，黎巴嫩和斯里蘭卡都對FC-1感興趣。再出口給這些國家的發動機的申請目前還未得到批准。
中國在軍機市場的迅猛勢頭，讓俄內部開始出現一種聲音，要求與中國就保護俄羅斯武器的知識産權問題采取原則性立場。 |
