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| FC-1采用的計算機功能强大運算速度是F-16C/D的10倍。
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航電系統
(續)FC—1的航電系統從一開始就是重點中的重點，從“佩刀”Ⅱ項目開始，巴基斯坦就把航電系統鎖定在先進的數字航電系統上。上世紀80—90年代，西方航電系統發展很快，以標准MIL—STD一1553B總綫爲核心的航電系統迅速成熟，出現了大量工業化、標准化系統組件，爲該項目的實施奠定了基礎。
巴基斯坦的F一16A／B采用早期MIL—STD一1553A總綫，新的航電系統結構設計和其架構基本相似，采用自頂而下的集中分布式結構，通過兩條互爲備份的1553B數據總綫將機上所有航電設備聯網，能集控制、傳感器、顯示、通訊、網絡等多種技術爲一體，不僅能發揮傳統火控系統、航空儀表等作用，還能實現資源共享、數據融合，甚至部分信息融合的能力，可以結合全玻璃化座艙，爲飛行員提供更好的信息和更好的人機界面。
FC一1的航電系統以武器任務管理計算機(WMMC)爲核心，以模塊化方式管理雷達、慣導、電子戰、通訊導航與識別、機電管理、外挂管理、大氣數據和飛控系統等。武器任務管理系統由兩台采用高性能PPC處理器的多餘度高容錯機載計算機爲核心，分別作爲總綫管理器管理一條雙餘度1553B數據總綫。這兩台計算機和總綫互爲備份，運行系統作戰飛行軟件包，完成整個航電系統的任務管理和操縱控制，同時還要完成火控解算、外挂管理、信息綜合、數據傳輸等任務，以顯示和語音警告等方式，幷能够自動控制各子系統的運行，監控其運行狀况。FC一1采用的任務計算機性能强大，計算速度比F一16C／D快了10倍以上，存儲器容量也增加到30倍以上，基本與F一16最新改進批次能力相當。其任務計算采用模塊式結構，可以通過升級CPL子卡或增加CPU子卡進一步提升性能。由于其核心地位，升級任務計算機硬件和軟件可以有效提高戰鬥機航電性能，從而提高飛機作戰性能，以對抗不斷出現的新威脅。
雷達雷達系統是現代戰鬥機最重要的航電子系統。中國在整個80年代(包括90年代初期)，在機載雷達方面屢遭挫折，一方面自身技術力量無法解决高性能脉沖多普勒雷達的問題，外購努力也多次被政治因素幹擾而失敗。但迫切的需求讓雷達工業集中精力發展攻關，2004年FC一1航電工程正式研制時，中國機載雷達已經擺脫了無法生産先進脉沖多普勒雷達的窘境。巴基斯坦最初選擇意大利GRIFO雷達，它是意大利FIAR公司在70年代爲意大利和巴西聯合生産的輕型攻擊機AMX研制的。90年代初，FIAR公司對這種輕型雷達進行一系列改進，使其進入當時最爲熱門的F一5E／F系列戰鬥機改進、“幻影”Ⅲ／5戰鬥機系列改進和米格一21／殲7戰鬥機系列改進的市場中，累計銷售超過400台。巴基斯坦是這種雷達的最大用戶，一共采購了超過200台用于“幻影”和殲7系列戰鬥機。GRIFO$2000雷達是意大利FIAR公司的最新産品，專爲超一7計劃開發，同時還參加過歐洲F一16MLU中期延壽改進計劃的競爭。
GRIFO雷達從一開始設計就采用低旁瓣平板裂縫天綫和小型中央行波管，具有可編程的快速傅立葉變換處理器，因此具有很大的擴展彈性空間(和同時代的輕型雷達相比)；采用了脉沖壓縮、頻率捷變、單脉沖測角體制，具有很好的電磁兼容性和抗電子幹擾能力，無故障間隔指標也非常出色。第一台GRIFO雷達工廠編號P2801，于1985年裝機試驗，1988年正式推出，被稱爲GRIFO—ASV，是專門研制的對地對海火控雷達。它具有很好的單目標跟踪和海面目標邊跟踪邊掃描的能力，有地形回避和真實波束成像的能力，對低空飛行的空中目標也有探測能力；采用中、低脉沖重複頻率，對典型的軍艦目標(RCS=1000米。)最大探測距離達到102公里，對空中目標(RCS=5平米)最大探測距離36公里。這種雷達在意大利和巴西采購的AMX上共裝備180台。 |
