切割23架F-14用了90萬美元
李莉告訴記者，在處理和儲存退役飛機方面，美國的“飛機墳場”非常具有代表性。
“飛機墳場”的正式名稱爲“美國航空航天維護與再生中心”，位于美國的亞利桑那州圖森市附近。該中心地處沙漠地帶，其開闊的地形和幹燥的氣候比較適于退役飛機的儲存。
美軍退役飛機運抵這里後，維護中心將爲飛機進行全面“體檢”，檢測結果將一一記錄在案。在該中心，飛機上的火炮、彈射裝置等比較重要和容易發生危險的部件會被拆除保存。飛機內的燃料將被抽盡，以防止起火。飛機的發動機入口、尾噴管等都會被封上。另外，窗口、門和艙口將被密封，座艙玻璃將被遮蓋嚴密，防止光綫進入。機身還要被噴上保護膜，以防止機體以及飛機上的電子部件遭到惡劣環境腐蝕以及動物的破壞。
“如果你看到‘飛機墳場’的照片，你一定會感到非常震撼。”李莉清楚地記得自己第一次看到那些照片時的感受，“數千架飛機安靜地停在地面上，整個墳場里沒有一點人氣。”
李莉告訴記者，由于某些特殊的原因，一些國家在退役飛機的處理上也會采取一些比較極端的方式。
不久前，美國海軍F／A-18E／F“超級大黃蜂”戰鬥機替換下了其原來裝備的F-14“雄猫”艦載多用途戰鬥機。作爲艦載機，F-14的造價極其高昂，每架大約在3000萬~4000萬美元。對于這數百架退役的F-14，美國就沒有采用常規的封存方式，而是采用了徹底切割的方式。
其具體做法是，先用重型粉碎機把F-14的兩翼切割掉，然後用各種切割設備把飛機切割成長度不超過0.6米的碎片。切割程序完成後，美軍還對這些碎片進行清查，以保證整架飛機上沒有任何可以再次使用的零配件。
“美國這樣做，直接緣于近期的美伊局勢。”李莉告訴記者。上世紀70年代，美國將80架當時最先進的F-14賣給伊朗，使伊朗成爲當時除美國外世界上唯一裝備了F-14的國家。而現在，美伊關系劇變。爲了讓伊朗失去讓F-14延壽的可能，美國寧可把數百架剛剛退役的F-14全部變成廢鐵。
李莉向記者表示，對于退役飛機來說，有一點非常重要，那就是，要對其進行全面的報廢和封存需要花費巨額費用。以美國剛剛退役的F-14爲例，對其進行切割需要花費大量的人力和機械成本。而爲了防止機體生銹或腐蝕對環境造成污染，這些碎片必須要儲存在特定的溫度和濕度條件下。這些都需要投入大量的經費。
有資料表示，美國把23架F-14徹底切割用了90萬美元。另外，在負責銷毀F-14的公司和美國政府簽訂的合同中，整個切割任務將在3年內完成，費用是370萬美元。而切割和銷毀後的封存費用，會更加巨大。
另外，對一些挂載過核彈或者參加過核試驗的飛機，還必須進行嚴格的環境監測，防止出現意外。
“從這個角度來講，這些退役的飛機就變成了一種很難處理而且需要不斷投入資金的垃圾。”李莉告訴記者，“世界上各個國家都面臨這樣的問題，到現在爲止，還沒有一種非常好的方式來處理這些日益增加的垃圾。” |
