天津改變中心城區和濱海新區相向連綿發展的態勢，打造“津城”“濱城”雙城發展格局，將雙城之間736平方公里區域劃為綠色生態屏障，與京津冀區域的生態涵養區連接起來。
河北一方面抓住雄安新區規劃建設的千年大計、國家大事，另一方面調整石家莊、保定、秦皇島、張家口等地部分行政區劃，實現節點城市擴容，打造京津冀城市群中的“微中心”。
作為京津冀世界級城市群的支撐，天津港與河北省港口變無序競爭為密切合作，京津冀世界級港口群建設不斷推進；北京大興國際機場正式投運，京津冀世界級機場群“攜手起飛”；京張高鐵等一批標誌性工程開通，“軌道上的京津冀”主體骨架基本成型……
經過多年調整，北京“瘦身提質”，推動一批區域性批發市場、一般性製造業企業、學校、醫院有序向外疏解；天津“強身聚核”，加速發展信創產業，加快北方國際航運樞紐建設打造；河北“健身增效”，大力去煤炭、鋼鐵、玻璃、水泥等產能，三地產業結構正在不斷優化。
錨定二〇三五年遠景目標，京津冀世界級城市群建設已分別列入三地的“十四五”規劃建議，“國際一流”“高質量發展”等成為三地為實現這一目標配套的關鍵詞，創新將是發力的重點。
“從世界實踐來看，灣區（三角區）經濟是城市群建設主流。北京、天津、雄安三角區彼此距離相當，具有強大的核心城市、發達的港口城市、健全的創新體系、富集的創新資源、高效的交通設施、合理的產業分工協作、包容的文化創新創業氛圍。”南開大學經濟與社會發展研究院教授張貴說。 |
