中評社北京3月2日電／據新華社報道，春節假期一過，40歲的常永山和同事們再次從北京來到河北雄安新區，投入到當地智能城市規劃建設中。
常永山任總經理的中國電科集團太極計算機股份有限公司雄安分公司，有幾十名員工來自北京。去年年底，京雄城際鐵路的全線開通運營，讓他們收獲了滿滿的幸福感——從北京西站到雄安站只要50多分鐘，比過去開車通勤節約了近一半時間。
在京津冀，京雄城際等多條交通要道的建成通車，正在為這個區域打開發展新空間，而“常永山們”從這個區域的四面八方趕來建設“未來之城”的火熱場景，則是京津冀邁向世界級城市群的縮影。
在當代中國的版圖上，首都北京與天津市緊密相連，河北省環抱在二者周圍，三地共同構成了一個響亮的名字“京津冀”——超過1億人口生活在兩座直轄市、11個地級市所轄的21.6萬平方公里土地上。
若從這些數據看，這裡是名副其實的“城市群”。然而，長期以來的發展不平衡，卻又讓這個重要區域的整體發展水平與美國東北部大西洋沿岸城市群、日本太平洋沿岸城市群、我國的長三角城市群存在較大差距。京津冀的核心北京也面臨霧霾重重、交通擁擠等問題。
“長期以來，京津冀城市群腹地發展較弱，大的城市過大，小的城市過小，缺乏‘二傳手’。北京要進行功能重組，要進行非首都功能疏解。”首都經濟貿易大學教授葉堂林說。
不謀全局者，不足謀一域，解決北京的“大城市病”，還需從更大的範圍來考量。
2014年2月，京津冀協同發展上升為重大國家戰略。一子落定，滿盤皆活！“打造以首都為核心的世界級城市群”，開始從諸多學者的論文中“走”出來，寫入文件、變為現實。
北京城市副中心規劃建設，北京市級行政中心正式遷入；河北雄安新區設立，集中疏解北京非首都功能，首都北京發展成“一體兩翼”，步入新的空間格局。
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