馬國政府處理不符空難常規？
面對憤怒的家屬，質疑馬來西亞政府掩蓋事實，並且對照美國政府處理韓亞空難時，每天公布進度的作法，華爾街日報更指出，馬來西亞政府違反了國際空難的法規。
大衛.蘇西表示，美國的確有這條名為《家屬協助法》（Family Assistance Act ）的聯邦法規。該法明定，遇到空難時，航空公司必須撥出一筆金額來協助乘客家屬，包括心理輔導，此外，美國聯邦航空局（FAA）必須及時向家屬或媒體報告詳細進展。
之前韓亞航空在處理舊金山空難時，就是因為沒有即時提供家屬協助，拖延了五天才聯繫乘客家屬並提供相關協助，而被罰了50萬美金。
大衛.蘇西說，可惜的是，在國際民用航空組織（ICAO）里，並沒有這個類似的規定，說明航空公司必須對家屬提供何種協助同時必須即時通報最新消息。他認為經過這次事件，或許國際民用航空組織應該重新審核相關規定，將這部分的要求加入。
應即時公布信息有助家屬了解
他說自己跟同行也在討論，馬來西亞政府是否發表過什麼不正確的言論，事後又否認的。＂我們發現所有他們得到的資訊都是來自於外部，從來都不是馬來西亞政府自己研究得出的結論。對於意外調查最困難的事情就是，你從來不知道你做對了什麼，只會在事後知道自己做錯了什麼。＂他認為馬來西亞政府已經盡其所能，以他們有限的經驗做出當下認為最好的決定。但他也了解對於家屬，看到馬來西亞政府表現出沒什麼信心的樣子，當然會質疑。
“馬來西亞政府可能是拿到Inmarstat的數據後，才決定要把搜救範圍轉到南面，但想像一下馬來西亞政府的立場，當你拿到這個數據，發現自己原本的判斷誤差這麼大，要怎麼把之前的作法合理化？馬國政府當下沒有立即公布這個數據，如果換成是我，可能也不見得會公布。＂
大衛.蘇西不理解的是，馬國政府相信飛機應該在那個區域，卻不願意通知家屬這個消息，直到前兩天才向所有家屬散發所有機上人員全部死亡的短信。大衛.蘇西覺得馬國政府應該在某些方面做得更完善些，＂第一，他們應該定期的向家屬或是媒體會報，像是每隔一天或是每天報告進度，這對行動不會有任何阻礙，只要官方不要匆促下結論；第二點，他們即使知道飛機可能的墜毀處，也不應該直接用這麼粗暴的方式告訴家屬機上無人生還，大家可以自己得出結論，不需要直接下結論，只要說，這是我們發現的，雷達最後的偵測處在哪裡，與飛機燃油可飛行的距離相符，這麼說就夠了。＂ |
