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| 北京堵車 家常便飯 |
中評社北京8月28日電／新加坡《聯合早報》8月27日載文《一個急待被解救的慢性癱瘓城市》，摘要如下：
交通越來越是一個問題，這是我最近幾個月在北京的生活體會，而且感覺特別強烈。
本周京藏高速10天大塞車、車輛排隊長達100公里經媒體廣泛報道，讓人見識了中國交通問題的嚴重性。雖然這次擁堵是因道路整修引發，但其根本原因還是中國汽車增長的速度過快、車輛過多，大大超過公路的負荷能力。
北京交通發展的瓶頸問題尤其突出。據《新京報》報道，北京交通發展研究中心最新調研預測，隨著機動車數目加速增長，到2015年北京機動車將達到700萬輛，平均時速低於15公里，超過人們可以承受的極限。
去年，中國汽車銷量第一次超過美國，達到1360萬輛。在北京，據《新京報》引述的數據，2010年上半年，北京機動車平均每日增加淨增1900輛，截止本月15日，全市機動車保有量已達445.7萬輛。目前實施的“尾號限行”也使每個工作日的上路車輛減至360萬輛。
“飽和狀態”是北京市交管局對當前二環、三環和四環等快速路，以及其他主要交通幹道和聯絡線在早晚高峰時段的評價。北京交通發展研究中心的研究表明，北京中心城路網規劃最大規模可容納670萬輛機動車，若不考慮限行，僅能容納550萬輛。對照700萬輛的預測數字，反襯出北京交通形勢的嚴峻程度。 |
