駕車行駛在大橋主橋上，不時看到懸掛著香港或澳門牌照的車輛穿梭往來，這是獨屬於港珠澳大橋的風景。今年春節，選擇在內地過年，成為不少港澳同胞新的生活和休閑方式。
去年7月，“港車北上”正式施行。此後，經港珠澳大橋往返內地的香港私家車數量穩步上升。據統計，“港車北上”實施半年後，香港單牌車月均通關數量達9.5萬輛次，與首月相比增長近13倍。
從享受物美價廉的餐館和服務，到全方位采買生活必需品，再到去網紅店排隊嘗鮮，“北上”已成為港人日常生活中最熱門的話題。
拿購物來說，每逢節假日，就有許多香港市民驅車經港珠澳大橋直奔珠海當地的大型商場掃貨。停車場車流擁擠，隨處可見來自香港和澳門的私家車。“那幾天，珠海本地車倒是不怎麼見著了。”這是港珠澳大橋管理局局長助理李強的親身經歷。
王鵬感覺肩上的擔子更重了，他告訴記者，收費站是港珠澳大橋對外的一扇窗口，“由於面對的顧客大多是港澳車主，我們在招聘收費員時，對於熟悉粵語的優先考慮。上橋車輛既可通過ETC、香港快易通自動扣費，還可使用澳門通、數字人民幣、支付寶、微信等共計16種方式繳費。”
港珠澳大橋，澎湃著大灣區的脈搏。不止於交通、物流網絡的“硬聯通”，規則機制、人才交流的“軟聯通”也在加速推進。
港珠澳大橋管理局營運發展部主管吳家豪在澳門成長，如今來到珠海工作，為港珠澳大橋的旅遊和品牌運營貢獻著自己的力量。他把自己稱為第二代大橋人，“講好大橋的故事，讓更多人瞭解港珠澳大橋，我覺得這是一件非常有意義的事情，也是我們必須要做的。”（來源：中央紀委國家監委網站） |
