在宜春市公路局任局長期間，鄧寄鵬採取資產資本化、項目管理企業化、投資融資市場化的辦法，組建交通投資集團，融資近30億元，大搞政績工程、形象工程。就是為了在上級面前“有面子、有位子”。至於這些籌集的資金拿什麼去還、能不能還得起，他從不去想，也不敢去想，認為“只要能‘騙’到錢就是‘英雄好漢’”“還不還得了與我無關，只要在我當局長期間不‘暴露’就行”。
2018年6月，鄧寄鵬在被提拔為宜春經開區黨工委副書記、管委會主任後，考慮到自己臨近退休，想盡快通過道路改造和綠化亮化做出政績。為了在宜春市委、市政府開展的2019年全市經濟社會發展和黨的建設情況巡查測評工作中獲得好評，鄧寄鵬不顧經開區年財政收入低的實際情況，決定實施經開區經發大道、春風路綠化景觀提升改造工程。不顧宜春氣候條件，在專業人員明確告知加拿利海棗樹等易受病蟲侵害不適宜在宜春栽種的情況下，執意大量種植加拿利海棗樹等高價樹種，致使所栽苗木出現高死亡率，相關工程預算達1.6億元。
彼時，宜春市除了鄧寄鵬，還有一位同樣好大喜功、愛搞面子工程的領導幹部——市委書記顔贛輝。顔、鄧二人是高安老鄉，過從甚密，宜春市某幹部告訴記者：“鄧寄鵬能在臨近退休的年齡當上副廳級領導幹部，跟顔贛輝力排眾議極力舉薦分不開。”
據了解，顔贛輝回到宜春任市委書記不久，也想趕緊做出一些“成績”，替自己撈取政治資本。在這樣的背景下，宜萬同城快速通道項目“應運而生”。這是一條連接宜春中心城區與萬載縣的一條城市道路，按雙向六車道城市道路標準修建，是宜春歷史上投資最大的項目。
顔贛輝在提出這個項目之後，第一時間交辦鄧寄鵬去做前期工作。既然市委主要領導發話了，不管項目是否可行，有沒有必要，在鄧寄鵬這裡全部變成可行，全部變成很有必要，他千方百計把領導“意圖”變成現實“藍圖”，在四個月內就“高效”完成了項目可行性報告和初步設計方案。在未經論證、未徵求專業機構意見、未經民主決策的情況下，該項目上馬動工，埋下不少風險隱患。顔贛輝、鄧寄鵬等人相繼被查後，宜春市委繼任主要領導對此做了大量的善後工作。
政績觀是一面鏡子，考驗理想信念，體現責任擔當。要以造福人民為最大政績，想群眾之所想，急群眾之所急；要把對上負責和對下負責結合起來，不搞華而不實、勞民傷財的“形象工程”，不搞形式主義、官僚主義的“政績工程”；要切實抓好打基礎、利長遠的工作，既做顯功也做潛功，久久為功，一錘接著一錘敲，才能創造出經得起實踐、人民、歷史檢驗的實績。 |
