“元旦以來，1號基坑完成土方開挖12000立方米，鋼支撐架設64根，混凝土破除414立方米，鋼筋綁扎300多噸。現場擁有機械36台套，比原先增加近一倍，目前施工作業人員達200餘人。”中鐵四局杭海城際鐵路項目部副經理楊政軍介紹，餘杭高鐵站分四個基坑組織施工，3號基坑面積最大，而正在開挖的4號基坑為接收盾構機做準備，也十分重要。
建成後，餘杭高鐵站共有11條通道，其中7條為人行通道，4條為應急疏散通道。楊政軍告訴記者，“這7條人行通道，包括了2個公共區疏散口和5條人行主通道。老百姓最常用的5條主通道分布為，一條通往已運營的杭州地鐵1號線進行換乘，兩條通往已運營的滬昆高速鐵路中間站餘杭站，剩下兩條通往附近商業區藝尚小鎮。”
未來杭海城際鐵路的列車將採用B型車4輛編組，就是現在杭州地鐵1號線採用的車型。列車時速120公里/小時。按這個計算，從起點餘杭高鐵站到終點浙大國際學院站只需要半個小時左右。
根據目前的進度，杭海城際鐵路全線預計2020年底具備通車條件。 |
