法國《世界報》作者伯努瓦·維特金在報道中歐班列時感慨，只要歐洲人開始在回程的列車中塞滿中國消費者需要的產品，這條橫貫亞歐大通道的線路有望實現“汽笛一響，黃金萬兩”。浙企浙貨，大規模“走出去”的同時，也在高水平“引進來”。浙江在全國率先創立國際產業合作園，加快與德國工業4.0對接，與英國進行服務貿易深度融合，與澳大利亞展開農產品特色合作，精准吸引和集聚優質外資，提升浙江製造在全球價值鏈中的地位。
行走在浙江大地，幾乎每個城市都有經濟開發區，這是對外開放的產物，從34年前寧波經濟技術開發區正式設立開始，浙江的開放平台一直在升級。如今，1個自貿試驗區、21個國家級經濟技術開發區、8個海關特殊監管區、19個國家產業合作園，全省已形成了全方位、多層次、寬領域的對外開放平台體系。
在歷史前進的邏輯中前行，開放強省吹響在“一帶一路”統領下進入全面開放的時代號角。陸海內外聯動、全域開放的新棋局更趨成熟。
在陸上，中歐班列（義烏）從原來的“有流即開、無流即停”，發展到每周3列至4列常態化開行，是我國到達境外城市、運送貨物品類最多的中歐班列。
在海上，集海洋經濟發展示範區、舟山群島新區、舟山江海聯運服務中心、中國（浙江）自由貿易試驗區、義甬舟開放大通道建設等“五大戰略”於一身，舟山儼然成為浙江與“一帶一路”沿線國家和地區互聯互通的最前沿。
在網上，由阿里巴巴發起的世界電子貿易平台（eWTP），分別在馬來西亞和杭州落地打造“試驗區”，浙江成為跨境電商領域全球貿易規則制定的參與者和推動者。
開放的畫卷由點及面，一筆筆描繪、一幅幅展開，從一枝獨秀變為百花齊放。拿一支畫筆，沿著義烏、寧波、舟山畫一條直線，搭在全省沿海的弧線上，形如彎弓射箭向大海，形成浙江向太平洋的開放之勢，勾勒出浙江人從弄潮錢塘邁向搏擊太平洋的新圖景。
跨 越
在制度創新中贏得主動
“我們最新的建設項目辦完全部審批手續只用了3個月左右，同其他國家相比要快很多。我特地去問了德國總部的負責人，我們集團在德國的項目審批需要6個月左右，在美國加州則需要18個月左右。”德資企業杭州益利素勒精線有限公司總經理葛恩滿為浙江審批提速點贊。
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