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| 5月3日，一艘集裝箱輪在寧波舟山港金塘港區甬舟集裝箱碼頭卸載貨物。 |
中評社北京5月4日電／浙江在線訊，浙江省港航部門的統計數據顯示，今年一季度寧波舟山港集裝箱吞吐量達到588萬標箱，首次超過深圳港，成為國內第二大、世界前三甲的集裝箱港口。
據了解，此前多年穩居集裝箱吞吐量國內第二、世界第三的深圳港，今年一季度集裝箱吞吐量為563萬標箱，增幅為1.4%。而一直在後追趕的寧波舟山港，一季度的集裝箱吞吐量增幅為9.1%。
從貨物吞吐量來說，此前寧波舟山港已連續8年穩居世界第一大港，去年更是成為全球首個年吞吐量突破9億噸的港口。但長期以來，石油、礦砂、煤炭、糧食等大宗散貨是寧波舟山港的主打品種，集裝箱吞吐量排名相對靠後，是寧波舟山港的相對短板之一。就集裝箱吞吐量來說，目前全球排名前兩位的港口是上海港和新加坡港。
相對於大宗散貨運輸，集裝箱運輸和區域經濟發展關係密切，特別與製造業、外貿進出口業緊密相連。發展集裝箱運輸，這些年一直是寧波舟山港的發力方向。2015年，寧波舟山港完成集裝箱吞吐量2062.7萬標箱，首次超過香港港，位居全球第四，比上年增長6.1%。2016年寧波舟山港累計完成集裝箱吞吐量2156萬標箱，比上年增長4.5%，增幅位居全球前五大港口之首。
今年一季度，隨著宏觀經濟企穩回暖，寧波舟山港順勢而動，積極培育集裝箱吞吐量增長點，中轉箱、內貿箱、海鐵聯運箱成為拉動集裝箱吞吐量攀升的“三駕馬車”。
1月4日，“西藏號”集裝箱班列首發寧波舟山港，寧波舟山港將海鐵聯運業務延伸到雪域高原；3月25日，一列裝載有74個國際聯運集裝箱的專列從寧波舟山港出發奔赴匈牙利，這是寧波舟山港首次以集裝箱國際聯運物流模式向東歐國
家發送貨物。今年以來，寧波舟山港累計新開4條航線，截至3月底，航線總數升至235條，其中遠洋幹線112條，占航線總數的47.7%，一季度中轉箱量同比增長21%。來自省港航部門的數據也印證了這一點，一季度浙江外貿集裝箱吞吐量達478萬標箱，增幅約6%；而內貿及中轉集裝箱吞吐量達113萬標箱，增幅達23%。 |
