浙江外向型經濟活躍，百姓購買力強，客源較為充沛，發展國際航線的優勢明顯。但劣勢也不少，缺乏大型的以浙江為主基地的航空公司、空域資源及航班時刻緊張、與航空口岸相配套的聯檢單位人員編制緊張、綜合交通設施相對落後等。
綜合交通設施落後的矛盾日益突出。目前機場缺少集高鐵、城際和城市軌道交通與航空港緊密銜接的國際一流的現代化大型綜合交通樞紐，不能實現零換乘，機場的市場輻射能力因此受到限制，不但難以吸引省外的客流，而且還會流失省內的客流。
同時杭州蕭山國際機場又緊鄰浦東、虹橋兩大機場，雖然享受到了部分溢出效應，發展了不少亞洲區域的國際航線，但洲際客運航線，往往難以與之競爭。杭州蕭山國際機場曾開通至非洲埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴的航線，就因浦東機場開通相同航線而停航。
“舊金山航線的開通，可以說是杭州蕭山國際機場補足國際航線發展短板的最新成果”，王敏說。今年，杭州蕭山國際機場將在重點推進北美航線開發工作的同時，繼續做好東歐、南歐、俄羅斯市場的目標航點選擇和業務洽談，積極推進非洲和大洋洲航線複航的前期準備工作。
據悉，下一步杭州蕭山國際機場將通過不斷拓展各大洲的航線網絡，進一步增強國際航線的通達性，架起更多通往世界的空中橋梁，為浙江人民提供更加便利的出入境航空服務，為浙江的改革開放和提升國際化水平提供更好的支撐。 |
