還要看到，出租車經營權無償使用，不等於司機從此不用交份子錢了。份子錢的構成非常複雜，至少包括司機人工成本、車輛相關費用、場地租賃費、企業管理費用、財務費等40項以上經營費用。這裡頭，有些是必須開支的費用，還有些是合理名目下產生的不合理費用。
所以，有必要算一筆賬，經營權無償使用後能給傳統出租車行業降低多少成本，在這之後又能否提高對出租車司機的效益激勵？不言而喻，這是涉及改革成本的關鍵問題。
傳統出租車行業的改革，以前不易，現在更難。要啃下這塊硬骨頭，有關部門既不能怕挨罵，更不能畏懼既得利益者的阻攔，要多花心思，下力氣調研，多聽取各方意見，形成改革共識。 |
