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| 中國無人車助力泰國現代化綠色港口建設。（來源：新華社） |
中評社北京7月26日電／據人民日報報導，中國同有關國家的港口合作在陽光下運行，光明磊落、坦坦蕩蕩。奉勸美國一些別有用心者停止濫用國家安全概念，停止炒作毫無根據的“中國投資全球港口威脅論”，收起破壞其他國家間正常商業合作的黑手
近年來，隨著共建“一帶一路”合作不斷走深走實，中國企業積極參與共建國家港口建設和經營，不僅有力促進當地就業、基礎設施改善和經濟發展，還以出色的海運服務造福各國。然而，美國一些人戴著有色眼鏡看中外港口合作，編造並大肆渲染“中國投資全球港口威脅論”，炒作所謂這些港口“更容易為中國海軍提供支持”“是顯而易見的地緣政治風險”。這些無端指責將正常的商業合作泛政治化、泛意識形態化、泛安全化，本質是為了保持美國自身所謂“競爭優勢”而對中國企業進行污蔑抹黑和無理打壓。
海洋運輸是國際貿易中最主要的運輸方式。聯合國貿易和發展會議統計數據顯示，約八成全球貨物貿易通過海運實現。港口是綜合交通運輸樞紐，其基礎設施與配套設施完善度、運營管理成熟度，對國家經濟發展尤其是海洋經濟發展具有舉足輕重的作用。每個海洋國家都非常重視港口建設與發展，將其作為促進貿易往來、經濟發展的重要引擎，都會慎重、擇優選定合作方。美國一些人僅憑對中國在全球港口所有權的統計，就認為中國投資全球近百個港口別有用意，聲稱中國的全球港口擴張已經“實現了重要的軍事功能”。他們對雙向選擇、互利共贏的商業邏輯視而不見，卻固守零和博弈思維，出於惡意妄加揣測。
中外港口合作給所在國帶來重要發展機遇。多年來，中國企業積極參與共建“一帶一路”國家港口投資、建設、運營，帶來良好經濟社會效益。中斯共建“一帶一路”重點合作項目、斯里蘭卡科倫坡港口城，被美國《福布斯》雜誌評為“影響未來的五座新城”之一，普華永道評估，該項目在開發運營過程中將為斯里蘭卡吸引超過97億美元外國直接投資，為當地創造超過40萬個優質就業崗位；中國支持建設了柬埔寨金邊港集裝箱碼頭，助力其成為柬埔寨貨物進出口主要港口，促進柬埔寨大米等農產品出口，創造巨大經濟效益；安提瓜和巴布達聖約翰港利用中方優惠貸款建設，大大提升運輸能力和使用效率，實現了該國打造地區航運中心、促進經濟多元化和可持續發展的夙願；通過引進中方先進管理技術和經驗，希臘比雷埃夫斯港年集裝箱吞吐量超過500萬標準箱，成為地中海第一大港……有關國家普遍認為，中外港口合作既授人以魚又授人以漁，促進了以港口為中心的區域經濟協同發展和所在國整體發展。
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