中評社香港7月25日電／“我見證了坦贊鐵路鋪設最後一根鋼軌的情景，我們在那裡竪了一個里程碑，用英語寫上‘坦贊鐵路終點，1860公里’。”7月23日，在外交部政策規劃司編寫的《中非關係史上的豐碑——援建坦贊鐵路親歷者的講述》一書發行儀式現場，前鐵道部副部長、中國工程院院士孫永福興奮地對記者說。
外交部藍廳外面的走廊上掛滿了有關坦贊鐵路的圖片，非洲國家駐華使節、援建坦贊鐵路親歷者和專家學者等200餘人在圖片前駐足，或凝視，或拍照留念，或抒發感慨。“這座豐碑太偉大了，激勵了一代代致力於中非友好的人。”尼日利亞記者艾迪對記者說，“這條鐵路的作用非常大，直到現在，人們依然在思考它的作用和意義，指引著中非關係邁向新未來。”
圖片將人們帶回20世紀70年代坦贊鐵路援建現場。1973年7月，孫永福被選派加入中國援建坦贊鐵路工作組，負責收集工程信息和調查研究。野外氣溫高達40多攝氏度，陽光火辣辣的，熱氣騰騰，肉眼從儀器裡觀看景物十分模糊。“如果只吊一根白色線墜，從遠處很難看到，黑人兄弟就把白色的吊線放在自己胸前，我們在經緯儀裡從顔色反差中可以很快定位。”孫永福說。
與孫永福坐在一起的陸大同今年已80多歲，是援建坦贊鐵路工作組副總工程師。“坦贊鐵路建成通車後我回國到中國土木工程公司援建坦贊鐵路組工作，退休後一直關注坦贊鐵路，我近2／3的人生都奉獻給了這條鐵路。”陸大同指著滿頭白髮對記者說。老人精神矍鑠，說話鏗鏘有力，說起坦贊鐵路“三天三夜也說不完”。
陸大同談起工程來如數家珍。坦贊鐵路是中國成套援外大型工程之一，需要的工程機械設備數量非常大。中國為坦贊鐵路工程人員配備了齊全的辦公設備，甚至連垃圾桶、票夾子都配了，僅給坦贊鐵路局配的辦公家具就接近1萬件。設計圖紙裝滿了整整兩節火車行李車廂，有幾噸重。坦贊鐵路標準與國內標準不一樣，援建的機車等設施和裝備得重新設計、試制、試用、修改和投產，一切從零開始。
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