梅賽德斯本賽季組建了新的管理和技術團隊，布朗退休，沃爾夫和洛維掌管車隊，去年該車隊的成績已有所改善，年終僅落後紅牛排名第二。梅賽德斯本賽季最大優勢來自於發動機動力單元的強大，在這一環節，其他車隊都難望其項背。本賽季四站過後，車隊榜梅賽德斯一枝獨秀，其他梅賽德斯系車隊（印度力量、邁凱輪）也能與紅牛和法拉利抗衡，都是得益於梅賽德斯引擎技術的領先。
法拉利車隊雖然採用跟梅賽德斯相同的整合式引擎，且動力傳動系部門曾是法拉利的優勢，但一切都要取決於動力單元整個賽季的表現。梅賽德斯的動力單元目前最穩定、最強勁，車隊59年後再拿冠軍，無疑是壯舉，卻算不上怪事。
紅牛能夠在F1賽場連莊四年，更多是得益於當時最強有力的雷諾引擎，而維泰爾個人成就勇猛，也要感謝雷諾。國際汽聯去年確定本賽季改用1.6升V6渦輪增壓引擎，雷諾首先發布了新的動力單元，隨後梅賽德斯、法拉利也陸續發布自己的新動力單元，當時三家引擎看起來大體類似，但事實證明梅賽德斯的“新武器”更先進、更強大。進入2014，紅牛的統治地位動搖，擁有兩名冠軍車手的法拉利亦無復興跡象，梅賽德斯更好的渦輪引擎技術保證了車隊對新規的良好適應，引擎變化和油限新規（單場單車油上限100公斤）加速了F1霸權更替。
F1車隊你方唱罷我登場，競爭日趨激烈，技術不斷革新，探索沒有止境。 |
