中評社北京8月28日電／關於董大姐打的如意算盤，似乎大家都猜錯了。“我不是想造車，我是想要新能源技術，如果只是為了造車、為了造出格力的下一個一千億，那格力和銀隆的合作就是盲目的。”面對媒體對格力造車的質疑，董明珠的“答非所問”讓台下一愣。8月23日，在連發32道公告帶來多重利好之後， 格力電器 （000651.SZ）就收購銀隆新能源及配套募集資金的方案舉行了媒體見面會。格力電器CEO董明珠“董大姐”帶著雙方高管，首次向外界解答格力造車的疑問。
董明珠今年已經62歲了，是格力的精神領袖。發布會當天，董明珠一席長裙、保持著淺淺微笑，看起來心情不錯。前一天還在成都洽談銀隆和當地政府關於客車訂單事宜的她，看不出一絲疲憊。她手裡拿著一部格力手機，回答記者講話時擲地有聲，並伴隨著招牌式的激情有力的手勢。在採訪開始前，董明珠特地要求“臨時”播放了一段關於格力自動化生產的視頻。
當然，也少不了一如既往的關於格力手機的段子。“和我拍照要用格力手機。”說完，董明珠自己也忍不住樂了。當然，董明珠也並不認為自己是“外行造車”，她說：“格力造車不是跨界，電動車是電器產品的集合。”對於現有汽車企業大佬們對於造車門檻仍可將外來者擋在門外的觀點，董明珠甚至直言，“汽車底盤技術根本不是問題，沒有任何門檻。”這種感覺與當年吉利集團董事長李書福說汽車是“四個輪子＋沙發”的“放炮”有點類似。
但是格力造車要怎麼造？對此外界還並是不很清楚。8月23日，在停牌半年後，格力作價130億元購買銀隆新能源100%股權。繼智能手機後，格力多元化跨界再下一城。十年前就有美的等家電企業造車失敗的案例，所以此次格力涉足造車領域，外界褒貶不一，但董大姐依然表示早已經“成竹在胸”。“鈦酸鋰電池和銀隆（新能源）是被埋在沙子裡的金子，我們是要做把金子從沙子裡刨出來的人。”董明珠說。
雖然董大姐嘴上說著並不急於造車，但在接受經濟觀察報記者獨家專訪時還是顯得十分心急，“我當然想造乘用車，現在就想，但是現在國家政策問題（沒解決）。”而經濟觀察報記者也獨家獲悉，銀隆新能源被成功收購後或將改名為“格力新能源”，並將在乘用車領域繼續發力。與此同時，銀隆新能源已與特斯拉和北汽分別接觸，或將引入第三方造車夥伴。
格力新的機會是，國家將會給出近十家新的新能源汽車乘用車造車資質。目前，僅有北汽新能源、長江汽車獲得，在剩下的八個資質中，格力或有機會獲得一張珍貴的入場券。
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