《公告》發布之後，針對其可能對汽車銷售帶來的影響，成都商報記者採訪了多名汽車銷售業內人士。他們普遍認為，長期來看，汽車供應商（總經銷商）品牌授權模式或將鬆綁。“大賣場”模式和多家賣場共用一家維修廠的情況有望出現。
一位不願意透露姓名的進口豪華車品牌4S店總經理認為，在汽車銷售競爭越來越激烈的今天，各4S店的建店、運營成本大幅增高，在成都本地開設一家豪華品牌4S店，動輒投入幾千萬甚至上億元的資金。而汽車乃至零配件的定價權掌握在總經銷商手中，授權經銷商的利潤被層層壓薄，已讓一些4S店運營舉步維艱。“最終，這些費用壓力都會轉嫁到消費者的頭上。”該總經理表示。
成都金恒德汽車總經理李凱奇認為，《公告》的發布有望讓“大賣場”模式普及。所謂的“大賣場”模式，指的是汽車經銷商在同一個賣場賣很多品牌的汽車，不局限於一個品牌。有別於現有的4S店模式，“大賣場”模式可以讓消費者在同一個地方比較、試駕多種車型，也可以節省經銷商的建店成本。另一方面，多種品牌也可共用一個維修廠，節省維修費用。據李凱奇估計，“大賣場”模式可以用1～2個豪華品牌4S店的成本，達到每年上百億的產值，車價將會下降，最終受益的是消費者。
不過，李凱奇也表示，現有的汽車供應商（總經銷商）品牌授權模式不會馬上被取代。據了解，新的《汽車品牌銷售管理實施辦法》正在制定當中。
（來源：新華網） |
