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| （中評社 張爽攝） |
中評社北京6月18日電（記者 張爽）中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務段望昆線路養護車間黨支部書記于本蕃在中共中央宣傳部舉辦的中外記者見面會上回答中評社提問，他表示，維護好青藏鐵路，不僅要有吃苦的精神，更要有科學的方法，關鍵是解決好高原凍土線路養護這個難題，一方面採取片石保溫隔熱、熱棒降低地溫、加強凍土路基附近增加排水設施的方法，確保凍土線路的整體穩定。另一方面，我們採取對凍土路基線路的精細化養修，夏病冬治等一系列養護方法，減少對凍土路基的擾動，從而確保青藏鐵路凍土線路的絕對安全穩定。
香港中評社記者：我的問題是提給于書記的。您剛才提到您所負責的線路海拔在4800米以上，含氧量非常低，您是怎樣在這樣艱苦的環境下堅持下來的？我們知道高原上的鐵路也會遇到一些獨有的問題，您是怎麼解決這些問題的？謝謝。
于本蕃：感謝這位記者朋友的提問。有人說，來到唐古拉海拔這麼高的地方，待著也是做貢獻。但是要想把青藏鐵路運營管理成為世界一流的高原鐵路，我們必須付出更加艱辛的努力。在唐古拉，走路都很費勁，身上就像背著50多斤重的東西。我每天檢查線路，至少要走10公里，彎腰、起身500餘次。這些日常的工作，在高原上，對身體都是極大的考驗。更何況我們還要經常搬運各種工機具。就拿我們常用的軟軸搗固機來說，就有150多公斤重，想要從70度的邊坡抬到線路上去，得三個人用繩子在前面拉，六個人在後面抬。由於缺氧，我們總是感覺氣都上不來，60多米長的距離，要歇上好幾次，才能慢慢地挪上去。類似這樣的困難還有很多。我想，只有經受住了考驗，才能在青藏鐵路上待得住、幹得好。
維護好青藏鐵路，不僅要有吃苦的精神，更要有科學的方法，關鍵是解決好高原凍土線路養護這個難題。高原凍土線路最顯著的特點，就是隨氣溫變化影響明顯。夏天氣溫升高，凍土消融，路基會產生沉降；冬天氣溫下降，凍土凝結，會產生路基凍脹。這些變化，都會給線路安全帶來不利的影響。我們一方面採取片石保溫隔熱、熱棒降低地溫、加強凍土路基附近增加排水設施的方法，確保凍土線路的整體穩定。另一方面，我們採取對凍土路基線路的精細化養修，夏病冬治等一系列養護方法，減少對凍土路基的擾動，從而確保青藏鐵路凍土線路的絕對安全穩定。
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