中評社北京4月23日電／上世紀五六十年代，中國地鐵事業剛剛興起，裡面有不少蘇聯專家的身影。
幾十年後，中國鐵建有限股份公司在俄羅斯競標中勝出，將承建莫斯科幾座地鐵站的建設。
中國人參與修建號稱“最美地下宮殿”的莫斯科地鐵，不僅是俄羅斯首次引入中國地鐵技術，更是中國地鐵技術首次回到“師傅家”。
【青出於藍】
上世紀五六十年代，中國留學生不斷前往蘇聯學習地鐵技術。同一時期，蘇聯也派出多名高水平技術專家來到中國，共同規劃和設計中國第一條地鐵——北京地下鐵道，也就是如今的北京地鐵一號線。
儘管建設北京地鐵的重任最終落在中國人自己肩上，但在中國地鐵的發展歷程中，蘇聯可以說是一位“師傅”。
關於請中國人來莫斯科修地鐵一事，莫斯科城建局局長安德烈·博奇卡廖夫說，俄方對此開展了縝密的論證。
“我們認真對比了（俄方）與中方在地鐵建造方面的技術，兩者非常相近。我看不到任何中方人員不能進行設計或不能在俄工作的風險。”他說。
最終，中國鐵建在“莫斯科工程規劃公司”組織的競標上勝出，將承建莫斯科地鐵外大環的“阿米尼耶沃公路”、“米丘林大街”、“韋爾納茨基大街”三座地鐵站，以及車站之間總長達到4.6公里的兩段隧道。
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