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| 八達嶺長城站地下站台。（圖片來源：新華網） |
中評社北京8月25日電／8月23日上午11點28分，伴隨著最後一罐混凝土的澆築完成，京張高鐵八達嶺長城站主體結構正式封頂。至此，京張高鐵全綫站房主體結構建設全部完成，施工由主體結構建設階段全面轉向裝飾裝修、機電安裝和信息工程施工階段。
京張高鐵八達嶺長城站位於北京延慶八達嶺長城景區內，毗鄰八達嶺長城，距離北京北站70公裡，分成地面站房和地下站兩部分。地面站房設計“尊重自然、形隱於山”，站房一側為出站大廳，與進出站通道相連；一側為進站大廳，進站後通過扶梯下到地下9米的候車大廳。地下站台至地面站房全程提升高度約62米。地下站位於景區山體下方102米處，是目前國內埋深最大的高速鐵路地下站；車站層次多、洞室數量大、洞型複雜、交叉節點密集，也是目前國內最複雜的暗挖洞群車站。
據中鐵五局八達嶺長城站站房總工程師胡維介紹，八達嶺長城站建設秉承“重結構、輕裝飾、簡裝修”的綠色理念，在進站廳、候車廳內有24顆外露且無任何裝飾的清水混凝土柱。目前，京張高鐵全綫站房都已完成主體結構，開始進入裝飾裝修、機電安裝、信息客服等工程施工階段。
八達嶺長城站室內設計中突破以往站房常用裝修效果，采用冷色調矽酸鈣板吊頂和清水柱體，暖色調人工刻槽黃金麻石材墻面和啞光地面，帶給旅客溫馨的候車體驗。同時，在寬敞的進站候車廳墻體中將設置主題為《印記》的石材手工藝術浮雕，雕刻京張高鐵智能動車組穿過崇山峻嶺和萬裡長城的畫面，賦予站房獨特的藝術氣質。
據了解，為確保9月初京張高鐵聯調聯試按期進行，北京鐵路局對高鐵綫路軌距、水平、高低、方向等指標進行綜合調整，預計8月底前完成八達嶺長城站全部綫路的精調工作。
來源：新華網
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