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| 分離試驗典型狀態。 |
中評社北京10月22日電／中國航天空氣動力技術研究院微信公眾號21日發布題為“我院承擔的TSTO級間分離項目取得重要進展”的文章稱，院第一研究所圓滿完成兩級入軌空天飛行器風洞自由分離試驗，兩級並聯飛行器成功分離，為未來兩級入軌空天飛行器的研製提供了技術道路探索。
該文章介紹，空天飛行器是未來重要裝備，代表了航空/航天技術融合發展趨勢。隨著超燃衝壓噴氣發動機等技術研發成功，空天飛行器正式從概念走向技術研究。兩級入軌空天飛行器一、二級的質量、尺寸相當，且都是高升力體、大升力面構型，分離時二者之間流場非常複雜，將會產生複雜的氣動力熱效應，從而影響兩個飛行器運動姿態。
這篇文章稱，院兩級入軌空天飛行器風洞自由分離試驗團隊解決多項技術難題，建立了通用的風洞試驗技術，此次試驗預示了安全分離邊界，試驗結果與數值模擬結果定性一致，為未來空天飛機發展提供了一種先進技術手段。
目前國際上多國都在關注並持續推進空天飛行器的研製。由美國波音公司研製的無人、可重複使用空天飛行器X-37B已經完成多次長時間在軌飛行試驗，但美方一直很少透露該型號的用途與行蹤，因此外界對該飛行器存在諸多猜測，甚至有觀點認為，X-37B是“太空戰鬥機”的雛形。它由運載火箭發射入軌，可以在軌長時間飛行，完成在軌任務後可以在大氣層中飛行並自動返回地面。俄羅斯曾在北京航展上展出多用途航天發射系統MAKS的模型。該系統是在“暴風雪”航天飛機發射系統的基礎上研製的多用途航天發射系統。MAKS系統所用亞音速運載機為專門運載“暴風雪”航天飛機的安-225飛機。二級動力裝置由可重複使用的航天飛機和一次性燃料箱組成。
來源：《環球時報》
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