民用無人機可分為工業級與消費級兩種。目前，消費級無人機主要用於個人航拍。工業級無人機則可用於多個領域，包括農業植保、物流運輸、電力巡檢和測繪等等。大部分涉足無人機業務的上市公司集中在工業級無人機領域，競爭已從消費級轉向工業級。
目前，無人機物流配送是行業熱點。
早在2017年，民航局先後同意在江西省贛州市南康區和陝西省，開展無人機物流配送應用試點，參與其中的主要是順豐和京東兩大公司。
民航局數據顯示，2018年，順豐、京東在無人機物流配送應用試點地區累計飛行了4萬餘架次、1.5萬小時、近40萬公里，運輸、配送貨物24.6萬件、944.6噸。
2019年7月10日，順豐四川甘孜鬆茸預處理中心揭牌，順豐從鬆茸預處理環節入手，推出鬆茸全供應鏈解決方案，創造性投入百餘架無人機參與鬆茸“第一公里”運輸，用高科技為鬆茸出山提速。
無人機送貨試點階段，一旦無人機物流配送標準業態等成熟，市場空間不可限量。
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首個民用機場無人機
監測系統技術要求發布
8月2日，中國民用機場協會（CCAA）發布民用機場業首個團體標準——《民用機場無人駕駛航空器系統監測系統通用技術要求》，對民用機場無人駕駛航空器監測系統通用技術的適用範圍、術語定義、無人機監測等通用要求及安裝部署條件作了規範。
據了解，本次發布的標準規範了無人機監測技術，填補了國內標準空白，為民用機場無人機監測提供了參考依據，為民用機場相關應用和設備製造提供了參考標準。
下一步，國內180多家民用機場都會相繼採用這一標準來規範無人機監測系統。
國際觀察
外國公司積極探索無人機應用場景
僅2018年，就有364家風險投資公司在機器人和無人機行業投入49億美元。
在拉斯維加斯最近舉行的一次活動中，亞馬遜推出了無人機傳輸技術。新型無人機採用創新設計，可垂直起降，也可水平飛行，行程為15英里（約24公里），可以攜帶重量不到5磅（約4.5斤）的包裹。當前大約75%－90%的亞馬遜送貨包裹的重量都低於該門檻。
此外，UPS公司也表示，已經向美國聯邦航空局提交了第135部分認證申請，目的是擴大其在目標市場的無人機運營。
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