“2014年投運以來，該站兩個方向月度充電電量和充電次數呈增長趨勢。”國網北京市電力公司營銷部智能用電處工程師潘鳴宇說，車主可以通過e充電APP方便地查找到各條高速路上的所有充電站點，並且能夠知道每個站點的距離、充電樁數量和空閑狀態等信息，讓車主出行沒有里程憂慮。
目前，中國已建成全球覆蓋範圍最廣的充電服務網絡。數據顯示，2006年以來，國家電網建設充換電站5526座、充電樁4萬餘個，建成“六縱六橫兩環”高速公路快充網絡，覆蓋16個省份、121個城市。其中，高速公路快充站平均間距不超過50公里。國家電網專職新聞發言人王延芳透露，到2020年，國家電網將建成充電樁12萬個，城際快充網絡覆蓋京津冀魯、長三角地區所有城市和其他地區主要城市202個、高速公路3.6萬公里，做到郊區縣服務半徑不超過5公里、環城區服務半徑不超過3公里、城區服務半徑不超過1公里。
制定中國充換電標準體系
累計完成國家標準22項、行業標準27項、企標61項，創新建立具有自主知識產權、技術領先的中國充換電設施標準體系，與美、日、歐標準並列成為國際4大充換電標準體系
國際競爭，標準先行。目前，國家電網已建成具有中國特色的充換電標準體系。
“國家電網還立項國際電工委員會（IEC）國際標準4項，已發布3項，這實現了電動汽車領域由中國主導完成國際標準零的突破，為跨國充電設施互聯互通提供了技術遵循。”中國電力企業聯合會標準化中心副主任劉永東說。
在充電設施標準執行過程中，國家電網公司規範引領車樁兼容，實現車樁充電接口互聯互通。推動標準執行和落地，率先開展充電設施新國標升級工作，啟動國家電網公司充電樁新國標改造，提高車輛與充電樁的適配性。建成充換電設施實驗驗證中心，獲得多個國際權威檢測機構授權資質，為推動電動汽車充換電設施產業國際化提供了有力保障。
在標準建設的同時，國家電網還不斷創新充電網絡建設方式。在眾多充電站中，京津塘高速徐官屯北側服務區充電站尤為特別。記者採訪發現，該站充分利用屋頂、地面及充電樁頂棚空間安裝光伏發電設備，實現光儲充一體化發展，充分利用綠色能源發電，採用“自發自用、餘電上網”模式，通過智能監控對整個光儲充系統進行調配，實現高速公路服務區及交通出行的綠色用電。
“未來還將利用高速公路護坡空間建設光儲示範工程。”國家電網電動汽車公司市場營銷中心副主任彭曉峰透露，2016年中國高速公路總里程已突破13萬公里，如果在目前已建成約3000個服務區及沿線護坡全面推廣該項目成果，全國光伏總裝機容量可新增約20吉瓦，相當於新建一個三峽水電站。
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