ofo單車企業代表現場表示，目前已為每個用戶投保人身意外險，用戶在騎車過程中遇到意外事故可申請賠償。
同時，摩拜單車企業代表稱，已和中安保險公司合作為單車產品投保，車輛存在安全隱患可以索賠1000元到1萬元的賠償保障金；如遇到意外事故，也可對用戶進行相關賠償。
小藍單車企業負責人也表示，小藍單車進入北京1個月以來，已完善用戶保險，目前每個用戶都有保險和保障。
對於保險問題，中消協專家團專家、律師邱寶昌建議，為用戶提供人身意外險是基本保險；除此之外，還應考慮到意外交通事故的保險賠償問題，應該為用戶意外事故提供第三方責任險，保障意外情況的賠償機制暢通。
專家聲音
押金監管協議應對外公示
座談會上，共享單車的押金監管問題被專家和媒體多次提及。對此，中消協專家團專家、律師邱寶昌表示，共享單車是一種資源最大化利用的體現，但在發展過程中，也要規範管理。用戶的押金都去哪兒了、如何監管就是個問題，涉及
到金融風險、消費者的資金安全問題。
邱寶昌舉例，目前共享單車的押金有299元也有99元不等，按一輛車一天使用3到5次的頻率來算，每輛車的使用押金總和還是很高的。幾百萬輛車的押金放一起，就存在金融風險，涉及到消費者的權利，需要監管。
對於5家共享單車回應的押金放銀行統一監管模式，中消協專家團專家、律師胡鋼建議，各共享單車企業應向社會和消費者公示資金監管協議內容，保障消費者資金安全。
“很多事情在乎細節，籠統地說是和銀行合作有第三方監管，誰是第三方，具體怎麼監管的，這都要拿出合同來。不是說銀行就有信用了，我跑到銀行開個賬戶就能說明我有信用嗎？”
胡鋼說，經營者有向消費者提供真實信息的義務，消費者也有獲得真實信息的權利。例如還有用戶人身意外保險的問題，既然企業公開宣稱有投保、有保障，也應該公示保險合同，誰投保、誰是受益人等這些細節都要弄清楚。
追訪
北京將出台共享單車管理辦法
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