知情人士透露，共享單車在北京的投放量近兩個月增量非常大，北京市共享單車的總數已經由最初的不到1萬輛迅速增長到約20萬輛，停車占用盲道、便道、機動車道等問題突出。
如何有效監管共享單車，也是北京市交通主管部門正在研究的問題。據了解，近日，北京市交通委、北京市公安交管局、城管執法局等部門相關負責人，專門就該問題召開了協調會議，研究監管措施。
針對共享單車發展中出現的問題，北京市交通委表示，今年北京將採取一系列手段，引導共享單車有序發展。計劃出台鼓勵無樁公租自行車規範發展的指導意見，明確政府與相關企業的責任、控制發展規模、提升行業服務水平、健全相關保障機制。交通部門曾表示，支持共享單車項目，有利於提高綠色出行比例。
中國自行車協會理事長馬中超告訴記者，目前，自行車生產企業也在尋求規範無樁自行車停車的辦法，比較成熟的是電子圍界，但應用成本較高。還有一種規範方式是有點無樁的概念，目前在上海部分區已經開始實施，自行車停在政府確定的區域，但有不同意見指出，這種方式違背了共享單車還取方便的初衷。
典型案例
律師：私鎖、藏匿共享單車涉嫌違法
近日，北京一醫院兩名護士因私鎖共享單車被行政拘留5日。曾參與全國人大電子商務法相關起草工作的北京華訊律師事務所主任張韜律師認為，私鎖共享單車屬於違法行為。
張韜解釋，本案中公安機關的處理法律依據應當是《治安管理處罰法》第二十六條，該條規定任意損毀、占用公私財物的，處5日以上10日以下的拘留，可以並處500元以下罰款。如果公安機關依據本條規定進行處理，則已是按照最低標準進行處罰了。
張韜表示，一般來說，共享單車的所有權屬於其運營公司，承租人僅在租賃期內擁有使用權，在租賃期外將共享單車私鎖阻止他人使用，屬於非法占有共享單車運營公司財物（財產）的行為，也屬於破壞經營的行為，就可能被追究行政責任；如果鎖了多輛單車、達到一定數額標準，則可能涉嫌構成刑事犯罪。因此不要將非法占有、毀損破壞、藏匿共享單車視為小事，認為不構成違法。
張韜提醒，共享單車車內有定位裝置，運營公司可能很容易監控到（車輛的）異常情況，並有車輛使用者的相關身份信息，所以此類違法較容易被發現，使用者不要有僥幸心理。
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