同時相對紅色預警，啟動時將實施機動車單雙號限行、中小學停課，橙色預警對市民日常生活影響更小，“我們希望市民能夠在做好自我防護的同時，積極踐行綠色生活，減少污染排放，監督環境違法行為，這樣預警的目的也就達到了”。
是否重污染就應啟動高級別預警？
環保專家：對生產生活干擾較大應審慎啟動
自2013年10月，北京開始試行《北京市空氣重污染應急預案（試行）》，2015年3月底，《北京市空氣重污染應急預案》正式發布。但無論是試行預案中規定的“預測未來持續3天出現嚴重污染”，還是新修訂預案中設定的“預測空氣質量重污染將持續72小時以上”，北京至今未啟動過該級別的預案。
“在紅色預警的啟動上，還是應該比較審慎的。”中國環境科學研究院副院長柴發合說，因為在啟動紅色預警對應的應急措施中，除了工業企業停限產範圍擴大，還包括實施機動車單雙號行駛，公車停駛，中小學停課等舉措，而這些舉措對社會正常的生產生活干擾還是比較大。
柴發合認為，既然設立了預案，設置了門檻，那麼在預測達到這樣的污染水平時，還是應該按規定啟動。“當然，這在很大程度上與環保部門對空氣質量狀況的預報預測能力和水平有關”。
據了解，目前，北京市環保監測中心在日常一般會提供臨近4天的空氣質量等級預報，而精確的分區預報只提供當晚和第二天的。一位環保專家昨日表示，針對3天以上甚至更長期的空氣質量預報預警是個世界難題。
是否紅色預警的啟動次數越多，預案越合理？柴發合表示並非這樣。他說，每個城市的空氣重污染應急預案的設定，都要依據當地的空氣質量水平，以及本地一些實際情況，並非預警啟動次數越多越合理。“如果門檻過低，高估了當地的空氣質量水平，而導致預警頻頻啟動，必然對正常的生產生活帶來干擾，也失去了‘應急’的本意。”
據市環保監測中心此前分析，依照新預案的啟動門檻，如果拿2014年的污染情況來評估，符合啟動紅色預警條件的有3次左右，從天數來看，一年下來大概10天左右。
據了解，針對紅色、橙色的高預警級別，新《預案》對其如何啟動，由誰來啟動有嚴格規定。據介紹，空氣重污染預警發布與解除由市應急委、市空氣重污染應急指揮部負責下達指令。其中紅色預警由市應急委主任批准，橙色預警由市空氣重污染應急指揮部總指揮批准。據了解，北京市應急委主任由市長王安順擔任，市空氣重污染應急指揮部總指揮由常務副市長李士詳擔任。
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