3個小時後，北京地鐵官微再次發布消息“經查，系乘車男子因酒後不慎與運行列車發生碰撞致傷。地鐵工作人員及時送醫救治，現該男子已暫時脫離危險。”
昨天，北京警方證實，經過調查，這名男子事發前曾經飲酒。
地鐵老線路何時能裝屏蔽門
昨天這起事件發生後，也引發了不少網友的討論，關於在1號線和2號線加裝屏蔽門的這個老話題再次被翻了出來。“屏蔽門對於地鐵的行車安全是很重要的。”一位騰訊微博網友表示。對於此前在地鐵1號線和2號線加裝屏蔽門的呼聲，地鐵方面曾表示由於站台空間等原因導致屏蔽門無法安裝。北青報記者查閱資料發現，近幾年來北京的交通部門和地鐵方面曾多次“放出消息”在1號線和2號線這樣的老線路加裝屏蔽門，但是截至目前，最新的消息是將在兩條線路選擇兩個站進行安裝。
2010年，北京市基礎設施投資公司和地鐵運營公司稱，計劃四年內所有車站加裝屏蔽門。
2011年，市交通委相關負責人昨天做客“首都之窗”透露，1號線、2號線安裝屏蔽門已完成前期科研工作，計劃於2012年進行設計和招投標工作，爭取2012年動工。
2012年，地鐵運營公司有關負責人說，1號線、2號線加裝屏蔽門的可研報告已經完成，正報發改委進行立項審批，估計上半年能批下來。
2013年，北京地鐵方面稱，1號線和2號線的屏蔽門加裝工程正在計劃中，但由於這兩條線路客流量大，建設年代較早，為了避免站台安全隱患，可能採取分時分站封站施工。
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