中評社北京3月8日電／北京時間7月7日韓亞航空波音777－200型客機失事，改寫了波音777系列飛機開航以來無人因飛行意外遇難的安全記錄。這是波音777飛機投入運營18年來首次發生人員死亡的空難事件。
每日經濟新聞報道，儘管確定事故最終原因還有一個漫長的調查期，但已引發了公眾對波音777客機安全性的再次關注。之前，中國南航運營的波音777飛機曾出現過發動機突然“失效”，飛機被迫返航等事件。在波音777機型上世紀90年代中期推出之時，航空業界的專家就提出波音777發動機口徑過大，發動機葉片容易斷裂的安全隱患問題，到現在也一直處於爭議中。
業內人士分析，事故的發生或多或少會影響到波音公司今年的銷售業績，這或許給了空客A350市場機會。
失事原因正在調查中
美國國家運輸安全委員會已啟動對事故原因的調查，韓方事故調查對策小組已前往舊金山，波音公司也表示會為事故調查 “提供技術支持”。據《洛杉磯時報》報道，美國執法部門表示，目前沒有證據顯示事故與恐怖襲擊或犯罪有關，調查將關注機械故障或操作失誤。但是，韓亞航空公司CEO尹永鬥在7日的新聞發布會上表示，失事的飛機系2006年3月份購買，並未發現飛機有引擎或機械故障。
美國國家運輸安全委員會主席赫斯曼表示，目前涉及客機失事原因的所有情況都會被加以考慮。當前的調查重點可能包括客機發動機故障、駕駛員操作失誤以及其它機械故障等。美國聯邦航空管理局（FAA）證實，初步調查顯示，飛機可能在降落過程中發生了電子短路，導致飛行員對飛機失去控制。
而在今年5月，通用電氣和波音已就波音777客機可能存在發動機隱患，向各航空公司發出警示：“發動機齒輪箱零件分離，導致今年發生兩次飛機在飛行途中，發動機關閉的事件”。
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