中評社香港9月19日電／高薪加稀缺，讓飛行員成為很多人夢寐以求的職業。雖說年薪高，可要離職也不容易。寧波有6名飛行員想要離職，被東航浙江分公司開出了3000萬元的索賠價，平均下來，每人約500萬元。
近日，寧波中級法院二審審理了此案，判決6人分別要向航空公司支付72.3萬元至182萬元不等的補償費。這也是寧波市首起因飛行員跳槽引發的官司。
6個飛行員要解除合同
其中5個已是機長
吳先生從小就向往飛上藍天。2003年，他經東航浙江分公司（以下簡稱東航）定向招錄，如願進入中國民航飛行學院學習。
2005年7月，吳先生畢業後順利進入東航工作，雙方簽訂了無固定期限的勞動合同。合同約定，服務從2005年7月28日起至2042年7月16日。
去年，吳先生與另5名同事被挖角，想跳槽了。而這6人，都是由東航出資培訓並定向招錄的，他們從航校畢業後，就都進入了東航工作。
在公司的培養下，包括吳先生在內的5人，已經當上了機長。可想跳槽並不容易，公司提出，吳先生等6人，要先賠償3000多萬元，才能解除勞動合同。
平均每人500多萬的索賠額
占大頭的是飛行員培訓費
6人共被追討3000多萬元賠償金，平均下來，每人賠500萬元。而最高的吳先生，被要求賠償700多萬元。
如此高價，航空公司有何依據？原來，在當初簽訂的勞動合同中，對違約金有明確約定。合同約定，當事人在必須服務期內，單方提前解除勞動合同的，應賠償違約金。違約金按未履行必須服務年限計算，每提前一年賠償人民幣5000元，不足一年，按一年計算。
也就是說，以吳先生為例，如果他在2014年7月16日前單方面解約的，就要付近30年的違約金。
另外，這6人當初都是定向招錄的，入學後的學費都由航空公司支付；為了培訓新人，航空公司還多次出資，對他們進行飛行人員培訓。
因此3000萬元賠償金中，還包括了招錄費用、各項培訓費、經濟損失、住房補貼等。相比飛行員高昂的培訓費，違約金只能算是個小頭。
“飛行員是航空公司最核心的資源。”業內人士介紹，根據個人資質、接受能力不同，培養一名飛行員平均需要四五年時間，期間要投入極大的人力、物力和財力。正因為此，近年來，一些新創始的航空公司，寧願通過挖角的形式招飛行員。
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