但是，由於目前日元貶值，出口成本高。日本紛紛將生產線轉移到國外。汽車行業8家製造商在2015年上半年的海外生產量比去年增加了3%。其中，豐田、本田、鈴木、馬自達、富士重工這5家企業的國外生產量達到史上最高。不止是豐田，其他公司也感覺到了來自於國內就業這一塊的壓力。
本田可謂是海外生產的領軍企業。雖然據介紹本田在今年上半年的國內生產總值急劇下降。但是實際上本田的4到6月聯合結算中，並沒有出現解雇現象，呈現出良好的趨勢。銷售額比去年同期增長15.5%，純利潤增加10.7%。國內銷售雖然比去年減少27.2%，僅有14.7萬輛，但是面向北美的出口額增加10.7%，達到了49.7萬輛。現在本田汽車在北美的銷售量是北美本土企業銷售量的3倍。希望可以在北美市場盡快促進當地的生產，以彌補國內的蕭條狀況。美國汽油費用下降，也促進了當地汽車行業的發展。而銷售高利潤的多功能運動汽車SUV，也使日本汽車廠商大為獲益，局勢一片大好。
國內低迷，看不到出路
另一方面，日產汽車的4到6月份聯合結算顯示，純利潤比2014年同期增加36.3%，達到史上最高紀錄。促進日產收益上漲的，自然是北美了。日本國內銷售數量雖然只有12萬輛，但是在北美卻銷售了48.6萬輛，也達到史上北美銷售數量最高。在經濟復甦的歐洲的銷量也增加10%左右，達到18.9萬輛。
通過對比本田和日產的上半年國內生產總值以及出口情況，可以很明顯地看出，日產的國內生產量並沒有那麼顯著地減少。2014年同期相比的話，只減少了0.6%，大約45.47萬輛。至於出口，是比2014年同期增加了21.7%，達26.60萬輛；而與之形成鮮明對比的本田，一直貫徹在國外生產的方針，使得國內生產以及國內市場呈現低迷狀態，比2014年同期下降率高達35.7%。此外，日產面向歐洲出口的SUV汽車“X－TRAIL”等銷售情況良好，出口也在一定程度上彌補了國內市場的低迷。
然而，不管怎麼說，日本國內市場低迷情況還是找不到出路。8月3日發布的新車販賣數量（包含小型汽車）為42.51萬，比2014年減少了7.6%，連續七個月都低於2014年同期水平。尤其是4月，增加了消費稅後，小型汽車銷量下降了18.1%，持續保持銷量大幅下降狀態。豐田是否會投入生產新型普銳斯等，將會成為2015年秋天比較熱門的話題。日本國內市場的嚴峻情況仍會持續。
（來源：環球網） |
