因此，亞投行的正式運行標誌著中國提升全球影響力進入了一個新的歷史時期。
改革開放以來，中國基礎設施水平逐年提高，其中以高速鐵路、高速公路、地鐵、電信等基礎設施建設速度與質量已達到了世界領先水平。中國目前已經建成了全世界最發達、最成熟的高鐵運行系統，並超過了美國。中國在基礎設施建設領域積累了豐富的經驗與優勢。
亞洲地區作為世界上最有經濟活力與潛力的地區，需要大量的資金進行基礎設施建設。據測算，從現在到2020年期間，亞洲地區每年基礎設施投資需求將達到7300億美元規模，現有的國際金融機構遠遠不能滿足這個需求。與此同時，改革開放以來，中國經濟持續高速發展，現已積累了4萬億美元的外匯儲備，有動力開拓海外市場，並帶動其他亞洲國家一起發展。在不久的將來，亞投行將會迅速顯示其強大的競爭力。特別是亞投行的投資與政治脫鈎，從亞投行運行以開始就與現有的國際金融兩大機構表現出了不同的特點。而且，亞投行明確的地域性與投資重點也反映出了亞投行是一個主要針對亞洲廣大發展中國家的金融機構。同時，基礎設施成為亞投行的主要投資項目。而亞投行投資亞洲國家的鐵路、公路、港口、互聯網等這些基礎設施項目，將對亞洲國家的經濟發展產生長遠與持久的積極影響。
不過，在看到亞投行光明前景的同時，我們也應必須正視一些現實挑戰：
第一，作為國際上一個嶄新的金融機構，如何兼顧和協調好各成員國的利益與訴求、如何管理好跨國投資項目、處理好被投資國當地生態與社會發展之間的關係、如何實現異地的效率與效益同步發展等將成為一個挑戰。
第二，由於亞投行和亞行的投資區域基本重叠，投資方向部分重叠（亞行除投資基礎設施外，還有扶貧、教育和環保方向的投資和贈款），中國如何處理好與主導亞行的美國和日本的關係成為又一個新的挑戰。
第三，如何處理好亞投行運作規範、透明與公平博弈也成為亞投行不得不面臨的一個現實挑戰。 |
