進入本世紀後，中國決策者痛定思痛，決定製造中國的大型客機。中央政府決定在上海組建大型客機製造企業，並且專門就大型客機的發動機組建科研攻關隊伍，研製中國自己的航空發動機。經過10多年的努力，中國在商用客機製造方面已經取得實質性的突破，中國生產的大型飛機已經飛上藍天。汽車製造領域，中國抓住電動汽車發展趨勢，大力發展電動汽車。為了學習先進的經驗，中國上海引進美國特斯拉汽車製造企業，帶動中國相關產品零部件製造企業快速發展。
事實證明，中國在電動汽車領域之所以取得實質性的進展，一方面得益於中國科研人員刻苦攻關，在電動汽車的各個組成部分，特別是在電池製造領域，不斷取得突破，從而使中國的電動汽車在國際電動汽車市場上，擁有很強的競爭力。另一方面，則是得益於中國的營商環境，得益於中國完善的國家治理體系。
首先，中國已經意識到，產業升級面臨雙重壓力：一方面，中國面臨傳統能源壓力。由於缺乏石油天然氣，中國在產業升級過程中，必須開發新能源。中國在光伏發電、風力發電、地熱發電、潮汐發電、水力發電、原子能發電等方面千軍萬馬齊上陣，很短的時間裡，大幅度降低風力發電、光伏發電的成本，從而使中國清潔能源增量超過中國火力發電增量。中國能源結構發生了實質性的變化。清潔能源產業的發展，給中國提出了電力儲存的課題。為瞭解決電力儲存問題，中國科研人員開發系列電池。電池小型化，可以直接用於製造電動汽車。中國電動汽車的發展不僅得益於中國的對外開放，而且得益於中國在清潔能源產業發展方面所形成的良好生態環境。另一方面，中國向國際社會作出莊重的承諾，減少二氧化碳氣體排放，爭取早日實現二氧化碳中和。為了兌現自己的承諾，中國必須開發新能源，發展綠色產業。電動汽車製造，毫無疑問是新能源產業的突破口。中國在電動汽車產業發展過程中，充分利用自己超大規模製造產業優勢，協作分工，不斷降低零部件製造成本，從而使中國製造電動汽車整體價格，遠遠低於歐洲國家製造的電動汽車。
按照卡塔爾半島電視台發表文章的說法，中國電動汽車平均成本為3.5萬歐元，而歐洲製造的電動汽車平均成本率為5.6萬歐元。中國電動汽車在歐洲市場上具有明顯的價格優勢。現在法國等一些歐洲聯盟國家決定對中國電動汽車發起反補貼調查，試圖將正常的商業貿易政治化，遏制中國電動汽車產業發展。但是，可以肯定，只要中國掌握知識產權，在成本價格方面具有明顯的優勢，即使歐洲聯盟對中國電動汽車徵收懲罰性關稅，也無法阻止中國電動汽車在歐洲市場銷售。中國電動汽車正成為中國出口的增長點，中國生產的豪華電動汽車，已經成為中國新質生產力的代名詞。
其次，中國充分意識到，現代競爭不僅僅是價格、質量競爭，也不僅僅是技術、專利競爭，現代競爭是產業鏈、供應鏈系統競爭。中國高度重視產業鏈建設，在複雜多變的國際環境中，牢牢地把握主動權。
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