高速鐵路產業發展必須尊重市場規律。速度不是唯一的決定因素。上海建設世界上第一條商業化運營磁懸浮高速鐵路，但是，這條磁懸浮高速鐵路並沒有實現扭虧為盈。在交通運輸行業，速度和成本之間的關係非常複雜。如何在提高運輸速度的同時，降低成本，這是需要鐵路科技工作者認真研究的問題。我國高速鐵路研製工程人員，已經解決了高速鐵路每小時400公里以上運營速度成本穩定的問題，相信不遠的將來，隨著新技術的廣泛應用，中國高速鐵路運營成本會進一步下降。
高速鐵路是中國產業經濟發展的里程碑。中國高速鐵路從無到有，從引進到形成自己的知識產權體系，不到十年時間。正因為中國在高速鐵路建設方面積累了豐富的經驗，印度尼西亞在高速鐵路招標投標中，才會選擇中國企業作為合作夥伴。
中國的“一帶一路”倡議，在亞歐大陸建設鐵路交通網絡，從而使亞歐大陸經濟一體化成為可能。雖然從目前的情況來看，建設貫通東西高速鐵路大動脈，還需要時間。但是，中國開行的“中歐列車”實現常態化。隨著列車時刻表的不斷調整，中國與亞歐大陸其他國家的經貿關係將更加密切，人員往來將更加便捷。或許不遠的將來，亞歐大陸各國就能實現高速鐵路的互聯互通，到那個時候，圍繞著亞歐大陸高速鐵路網絡，貿易、投資和職業教育將形成新的經濟增長點。 |
