拜登政府提出了一系列龐大的基礎設施建設計劃，可是，美國新聞媒體調查之後發現，這些計劃幾乎絕大多數都虎頭蛇尾。一些計劃包括美國國內基礎設施建設計劃，根本沒有付諸實施。這一方面是因為美國政府捉襟見肘，財政赤字迅速膨脹，資金遲遲不能到位。另一方面則是因為，美國民主黨政府提出的一系列計劃違反了美國的自由資本主義基本原則，遭到美國投資集團的暗中抵制。美國民主黨政府拋棄“華盛頓共識”，提出新的政府干預政策。這樣做雖然可以讓一些既得利益集團從中受益，但是，從根本上動搖了美國經濟基礎，美國民主黨政府的計劃根本沒有實施的可能性。
可是如今，拜登總統在印度新德里舉行的20國領導人會議上，居然簽署了在中東地區開展大規模基礎設施建設的備忘錄。如果中東地區的國家不是迫於美國的壓力，很可能會拂袖而去。既然知道美國政府提出的龐大計劃，只會停留在紙面上，中東地區國家當然願意陪美國總統進行政治表演。
西方新聞媒體普遍認為，美國政府之所以在中東地區提出鐵路加上港口的基礎設施建設計劃，是為了對抗中國的“一帶一路”，其地緣政治對抗的色彩十分濃厚。從中國的角度來看，當然希望美國採取切實有效的措施，貫徹落實自己在中東地區基礎設施建設計劃。
首先，這項計劃充分說明，美國已經意識到，東西方之間不可能完全切割，南北之間必須開展合作。美國強化在中東地區的軍事存在和商業存在，恰恰說明，全球化是一個不可逆的大趨勢。美國試圖在全球建立一個遏制中國的戰略包圍圈，可是，到頭來不得不承認，越來越多的國家希望通過加快基礎設施建設，實現互聯互通。美國提出在中東地區建設交通運輸大動脈，意味著全球化持續存在，美國試圖打亂全球化的進程，完全是自討苦吃。
其次，基礎設施建設是全球經濟發展的重要條件，也是世界經濟復甦的重要抓手。基礎設施建設投資巨大，建設周期相對較長，需要龐大資金支持。從目前的情況來看，美國不可能出資支持這項計劃。雖然美國將這項計劃納入到“全球基礎設施投資夥伴關係”倡議之中，歐洲聯盟將該項計劃納入到“全球門戶”項目，承諾投資3000億歐元在發展中國家投資基礎設施建設項目，但是從整體來看，無論是美國的倡議還是歐洲聯盟提出的項目規劃，都只不過是水中月鏡中花。
|
