解決中國經濟增長所面臨的問題，關鍵還是要進行下列改革：首先，價格改革。上個世紀80年代，中國實施價格改革，釋放潛能，經濟快速增長。90年代，所有制改革，結果導致中國經濟出現問題。進入本世紀後，筆者多次主張，應當重新回到價格改革正確道路上來，一方面理順我國價格的邏輯體系；另一方面，對基礎設施價格實施大刀闊斧的改革，從而確保中國企業具有強勁的競爭力。
如果中國消費用電從每度0.5元降低到每度0.3元，中國消費用電可能會大幅度增加，這對於中國刺激消費具有非常重要的意義，對中國經濟的增長和滿足人民對美好生活的需要具有非常現實的意義。
降低電費，可能導致我國發電企業壓力增加，可能導致我國清潔電力生產企業出現虧損，但這是中國經濟增長應付出的代價。大幅度降低我國電力價格，特別是消費用電價格，可以刺激消費，鼓勵消費者購買更多的家用電器。可以改善消費者的生活環境，解決我國冬季居民電力需求。
當前我國民用電價格相對較低，與發達國家相比，中國電力價格水平不高。但是，不能因此而維持現有的用電價格。當務之急是要通過革新挖潛，進一步降低消費電力價格，從而確保居民大膽地使用電力。
降低電費這對於我國居民消費增長具有非常大的意義。可以設想，如果我國消費用電價格下降到每度0.3元，那麼，電力企業就應改變自己的經營模式，盡可能地減少管理成本和經營成本，與此同時，中國電力行業科技創新力度就會加大，發電效率就會進一步提高。
降低基礎設施和基礎能源的價格，是確保中國經濟增長目標實現的重中之重。按照這樣的思路，我國高速公路應當盡快降低收費，確保我國國內流通成本不斷下降。
假如我國國內的高速公路收費價格降低10%，那麼，我國國內流通的成本就會下降8%，這對於我國國內流通產業的發展，對於我國國內生產要素的組合，對於充分發揮國內市場大循環作用，實現經濟可持續發展具有非常重要的意義。
我國實行“貸款修路收費還貸”政策，客觀上為我國高速公路事業發展奠定了基礎。但應指出的是，我國一些高速公路已經出現了惡性循環，由於機構臃腫，人員增加，高速公路收費甚至不足以解決高速公路的虧損問題。
解決這個問題的途徑是，國家審計署在中央統一部署下，對我國高速公路進行全面審計，並在此基礎之上對高速公路實施全面的國有化，由地方財政收購高速公路，爭取早日實現高速公路免費通行。因為這對於我國國內流通產業發展至關重要。如果高速公路的收費價格降低，那麼，我國國內流通成本就會下降，我國國內生產要素配置就會更加活躍，國內市場的活力就能被激發出來。
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