其次，中國經濟發展需要大量的鋼鐵，但是，正如人們所看到的那樣，中國鋼鐵企業必須調整產品結構，改變粗放經營模式，依靠科技創新，滿足中國市場需求。如果在高速列車特別是磁懸浮列車製造方面大量使用新型鋼鐵材料，那麼，中國鋼鐵產業就能走出困境。中國未來將運營每小時400公里和每小時600公里磁懸浮高速列車。高速列車車廂製造需要大量的優質鋼材。中國在高速鐵路製造方面大量使用鋁製品，但是從長遠來看，如果能夠提高鋼材的性能，那麼，中國未來高速鐵路有可能會全面採用新型鋼產品，這對於中國鋼鐵產業發展來說是難得的機遇。中國鋼鐵行業應當充分研究中國住房建設、基礎設施建設領域鋼鐵需求，研製出獨具中國特色的住房建設鋼材和高速鐵路車輛製造原材料，因為只有這樣，才能使中國的鋼鐵產業煥發生機。
第三，鋼鐵產業發展必須學會多管齊下。中國必須充分利用期貨市場，牢牢把握鋼鐵產品和鐵礦石的定價權。中國已經建設鋼鐵製品交易期貨市場，未來可以考慮增加衍生產品，建設完整的期貨市場，從而使中國在鋼鐵產業領域，具有絕對的話語權。與此同時，必須考慮把期貨交易與現貨交易有機地結合起來，因為只有這樣，才能確保中國的鋼鐵市場充滿活力。
鋼鐵及相關產品市場經營的同時，應當學會資本經營。中國鋼鐵協會可以通過組建股權交易中心，鼓勵鋼鐵企業交叉持股或者兼並重組，因為只有這樣，才能在一定程度上解決我國鋼鐵市場混亂問題。
總而言之，資本經營與資產經營相結合、現貨市場與期貨市場相結合，充分利用現代交易手段，依靠數據庫，解決中國鋼鐵產業發展中出現的問題，這是中國鋼鐵協會工作的重點。
第四，中國與澳大利亞關係惡化，已經使澳大利亞鐵礦石出口受到影響。如今澳大利亞社會各界紛紛討論與中國的關係問題，一些澳大利亞鐵礦石產業經營者認為，應當開辟印度和東南亞市場，尋找更多的客戶，減少對中國市場的依賴。這說明澳大利亞鐵礦石生產企業並非坐以待斃，而是積極採取措施試圖擺脫對中國客戶的依賴。中國必須充分意識到，在國際鐵礦石市場上，澳大利亞鐵礦石開採企業地位舉足輕重。這是因為澳大利亞擁有世界上高品位的鐵礦石，澳大利亞的鐵礦石生產企業長期經營，形成了自己的經營模式和供應鏈。中國企業一方面必須強化對澳大利亞市場影響力，盡可能地利用澳大利亞高品位鐵礦石，但是，另一方面，必須吸取教訓，減少投資所帶來的損失。日本等一些國家為了加強與澳大利亞鐵礦石開採企業的合作，採用入股方式，成為澳大利亞鐵礦石開採企業的股東。中國一些鋼鐵企業如法炮製，購買澳大利亞礦石開採企業的股份，試圖以此來降低經營風險。然而，正如人們所看到的那樣，由於對澳大利亞的資本市場缺乏系統分析，以至於中國鋼鐵企業入股澳大利亞礦石開採企業之後，非但沒有獲取豐厚的利潤，反而被深度套牢。這說明中國鋼鐵企業根本不是澳大利亞資本市場合格的競爭對手。中國鋼鐵企業必須認真研究澳大利亞資本市場和法律制度體系，以科學的態度對待投資問題。中國和澳大利亞都是區域全面夥伴關係協定的成員，中國鋼鐵企業應當抓住有利時機，以更加可靠的方式，投資澳大利亞礦山，為中國鋼鐵產業的發展找到優質的原材料。 |
