中評社北京4月5日電／網評：發難“新三樣”背後的新花樣
來源：大公網 作者：馬浩亮
時隔9個月，美國財長耶倫再度訪華，這也是今年以來首位踏上中國土地的拜登政府閣員。不過，在此次啟程前夕，耶倫對中國經濟發難，並直指太陽能、電動汽車和鋰電池，而這正是中國外貿表現最為搶眼的“新三樣”。美方指責中國推行低價傾銷，並扣上了“不公平競爭”“扭曲國際市場價格”“影響全球供應鏈”“傷害美國企業”等多頂大帽子。一些持偏見者甚至發明了“工業海嘯”之類聳人聽聞的概念。
幾年前，在5G發展的關鍵節點，美國從芯片著手挑起貿易戰和科技戰。而新能源汽車等“新三樣”刷新中國出口的“封面”時，又被美方當成了火力點。這種新花樣，實則仍是“新冷戰”思維的產物。正如習近平主席2日與拜登通電話時所指出的：“美國針對中國的經貿科技打壓措施層出不窮，制裁中國企業的單子越拉越長。這不是‘去風險’，而是製造風險。”
實際上，“新三樣”亮眼成績的市場邏輯並不複雜。中國電動汽車快速發展，得益於技術創新、自由競爭，以及完備的產業體系。並且，中國汽車業的開放步伐一直走在其他行業前列，汽車業外資配股限制已完全放開，政府對新能源汽車的企業補貼也在去年全部取消。特斯拉等外資車企更在中國收穫巨大紅利。再以光伏產品為例，去年中國風電機組裝機成本創歷史新低，僅為美國同等成本的五分之一。企業與消費者如何“用腳投票”，便不難理解。
西方借“新三樣”玩花樣，將貿易問題政治化，推行保護主義和單邊主義，綠色壁壘、安全壁壘等非傳統壁壘層出不窮。歐盟去年對中國電動汽車啟動反傾銷調查，並通過《新電池法案》對中國的鋰電池構築規則壁壘。美國商務部長雷蒙多甚至聲稱，中國電動汽車會在美國高速公路上被“武器化”。
聯合國貿發會議此前警告，2024年全球貿易仍“高度不確定且總體悲觀”。面對各種新壁壘、新花樣，中國應加強關鍵技術領域進行超前布局，提高防範“卡脖子”的能力；在產品出海的同時，積極拓寬產業出海，增強應對風險的韌性。而始終以開放姿態保持對話磋商，亦是不可或缺的。 |
