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中評社北京2月21日電／“火車跑得快，全靠車頭帶”。在中國汽車工業發展的幾十年中，從兩廂轎車到三廂轎車，再到SUV，每個時代都有“火車頭”見證著汽車市場的成長和進步。在它們的牽引下，一批又一批汽車企業快速發展壯大起來。因此，誰能搶占風口，率先打造出“火車頭”，誰就可以贏得未來幾年甚至10年的發展先機。
在經濟下行壓力、SUV市場熱度消退等多方面因素共同作用下，2018年中國汽車市場出現極為罕見的負增長態勢。雖然車市進入寒冬期，但在其中，仍有不可忽略的亮色。
去年中國豪華車市場並沒有受到“寒流”的影響，全年總銷量超過280萬輛，同比增長超過9%，市場份額提升至汽車市場整體的8.9%。與此同時，新能源汽車去年的產銷量分別為127萬輛和125.6萬輛，比2017年分別增長59.9%和61.7%，保持住了強勁的上升勢頭。
面對2019年風雲詭譎的汽車市場，豪華汽車和新能源汽車的銷量能否持續上升，誰又將成為今年引領汽車市場發展的“火車頭”？
一線豪華品牌保持齊頭並進
雖然去年汽車市場的主旋律是“負增長”，但這並不能阻擋奧迪、寶馬和奔馳大步向前的步伐。2018年，奧迪、寶馬和奔馳的年銷量均突破了60萬輛大關。
其中，作為最早進入中國市場的豪華車品牌，奧迪在中國的本土化優勢明顯，國產車型的銷量表現強勁。
2018年，奧迪全年在華累計交付新車66.09萬輛，同比增長11%。其中，奧迪國產車型2018年累計交付新車首次突破60萬輛大關，達到60.07萬輛，同比增長10.2%。
從車型上來看，奧迪A6L、全新Q5L、A4L等車型的全年銷量超過10萬輛，奧迪A3、奧迪Q3、全新奧迪Q2L三款A級車型的銷量成績也較為亮眼，成為奧迪品牌銷量增長的新的驅動力。 |
