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內地汽車銷量廿年首下跌
http://www.CRNTT.com   2019-01-14 10:51:40


  中評社香港1月14日電/金融政策收緊,消費信貸收縮。

  香港文匯報報道,在實現28年連續增長之後,作為世界頭號汽車市場的中國車市面臨歷史性銷量滑坡,全國乘用車市場信息聯席會公佈的最新數據指,內地汽車銷量去年下降6%至2,270萬輛,錄得至少20年來首次年度下跌。貿易摩擦、股市崩盤、貨幣貶值、消費信貸收縮......都讓消費者持幣猶疑。乘聯會秘書長崔東樹表示,汽車製造商面臨的壓力越來越大,汽車銷量下滑可能會加快不合格企業的擠出進程,其中一些可能會在年內退出市場。

  上周汽車市場最吸引人的消息,一是全球電動汽車巨頭特斯拉在上海的工廠動工,今年年底前開始生產,年生產規模為25萬輛電動車,業內預計投產後的車輛價格有望降低約4成以上。另一個是吉利汽車去年銷售不達標,被多間投行下調目標價,股價單日急挫11.3%,錄得4年來最大單日跌幅。

  去年11月銷售大跌一成 

  大肆擴張的車企僅是個別,實際上整個行業已出現滑坡。國家統計局數據顯示,汽車類商品零售額自去年5月首次出現同比下降後逐月擴大,到11月同比降幅已達10%,前11月總銷售額同比下降1.6%。據中金公司估算,自2017年3季度開始,乘用車銷售顯露疲態,月度環比開始持續為負。

  上汽通用總經理王永清(圖)向香港文匯報表示,今年車市表現低迷,除購置稅優惠政策退場外,還因為近兩年驅動車市增長的三四線城市房價上漲,對汽車消費產生擠出效應。“房價一高,車市就不好。” 

  三線城市樓價升影響車市 

  從2009年“汽車下鄉”至今十年間,三四線城市漸成汽車市場增長的主要驅動力。易車研究院數據顯示,今年三季度,三四五線城市乘用車銷量佔整體比例約為72.8%,在這些城市,乘用車銷量同比下滑13.8%;同期全國乘用車銷量整體下滑7%。與此同時,半數以上三四線城市房價過去兩年累升超50%,多數城市住房單價突破1萬元(人民幣,下同)/平方米,再加上三四線城市青壯年勞動力流失,亦令當地購車需求下降。

  中金公司首席經濟學家梁紅指出,雖然購置稅優惠政策於2017年底取消令部分購車需求提前透支,但並不是車市蕭條的主要原因。車市銷售下滑,與金融政策收緊、社會融資增速見頂回落幾乎同步。尤其是2017年四季度以來,針對非住房消費貸款的監管明顯收緊,2018年前三季度銀行新增居民短期消費貸款同比減少646億元。

  梁紅還指出,今年股市低迷,互聯網金融P2P爆雷事件頻發,消費者財富縮水,也使得私家車這類可選消費被推遲或取消。中金測算,過去一年半內地家庭持有的股權財富縮水3萬億元左右,可能導致居民家庭減少消費總額約800億至900億元。

  調整車稅 進口車價格下調 

  另外,去年7月1日起,內地下調汽車整車關稅,從25%或20%降至15%,零部件稅率降至6%。關稅下調帶來的最直接結果是進口車終端價格下降6%至8%。梁紅預計,去年汽車銷售價格平均下跌6%,鑑於銷售仍乏力、庫存高企,未來一段時間汽車價格仍會下降。“在經濟與收入增長預期下行的時點上,汽車零售折扣上升更會增強消費者持幣觀望的心態,加劇短期銷售及庫存壓力。” 

  王永清則認為,如果沒有特殊政策出台,今後兩三年內汽車市場還將持續低迷,今年零增長或微增;中期看,從現在到2025年,年複合增長率大約為2%-3%,高速增長的風光時代可能不復返。

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