中評社香港4月2日電／由於戰後“嬰兒潮”一代逐漸退休，熟練工人和新技工之間出現技術斷代，美國航空業面臨著維修人員青黃不接的困境。
外電報導，航空業正在不斷壯大，管理咨詢公司奧維咨詢（Oliver Wyman）最近的一項研究顯示，到2034年，全球商用飛機機隊將擴大三分之一，增加3萬6400多架飛機。屆時，航空業保養、維修與翻修維修（MRO）市場的支出預計將增長近20%。
行業巨頭波音公司預測，未來20年內，世界需要約69萬名新晉維護技術人員來幫助維護全球商用機隊。
然而，該領域目前職業缺口巨大。奧維咨詢說，北美地區缺少約2萬4000名航空維護技術人員，到2028年將缺少近4萬人。
波音和空客兩大飛機製造商的訂單幾乎都排到了本世紀末，並且還在不斷延期；波音近來還接連發生危及飛行安全的質量問題。
奧維咨詢在報告中說：“生產壓力和許多‘嬰兒潮’一代熟練技工在冠病疫情期間退休，可能也是造成困擾該行業的質量控制問題的原因。”
經驗豐富的技工離職導致與新技工之間出現技術轉移中斷，行業迫切須要培訓新的技術人才。
位於長島的航空業技術高中是美國著名的航空業技術人才培育機構，校內共有2000名學生。鑒於航空維修就業機會多，薪水也有所提高，所以現在更多學生選擇畢業後直接工作，但依舊無法彌補職業缺口。
為了提高航空維修崗位的吸引力，美國國會於2018年通過立法，聯邦航空管理局得以為該行業提供專項撥款。今年3月，美國32所學校得到了1350萬美元（約1820萬新元）的資金，其中20所學校將特別幫助培養維修專業人員。 |
