中評社北京1月23日電／據經濟日報報道，2021年，我國新能源汽車產業快速發展，銷量達352.1萬輛，連續7年居世界首位，市場占有率達到13.4%。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒將2021年新能源汽車的發展態勢，形容為“像冬天的小麥遇到了春天的雨水”。
進入2022年，新能源汽車被寄予更多期待，500萬輛成為新目標。新的一年，新能源汽車產業要保有韌性，奮力突破，力爭把這份期盼變成現實。
努力突破中端市場
從2021年3月開始，我國新能源汽車月銷量超過20萬輛，8月超30萬輛，11月超40萬輛，到12月已達53萬輛。
付炳鋒認為，經過十幾年培育，政策給力、企業創新、消費者認知加深，對推動新能源汽車發展形成合力。產品越來越豐富，核心技術更成熟，消費者接受度更強，加上智能網聯的助力，形成了新能源汽車領域快速增長的局面。
產品不斷豐富，是新能源汽車銷量再創新高的重要原因。“中國市場上，新能源車型極為豐富，覆蓋了傳統燃油車的所有車型。”中國科學院院士歐陽明高認為，其中最值得稱道、最有特點的小型電動車，深受老百姓歡迎，超越燃油車的優勢也最為明顯。小型電動車各方面的性能已可以全方位滿足消費者的需求。
以五菱宏光MINIEV為代表的車型引爆了低端市場消費熱潮，以特斯拉、蔚來等為代表的企業，也帶動著消費者對高端新能源汽車的消費熱情持續高漲。
在高端和低端兩個市場，新能源汽車已經打開了局面，實現了不錯的銷量。然而，在中端這一本應銷量占比最高的市場，新能源汽車卻遲遲沒有實現大的突破，這種沙漏型消費結構與傳統汽車市場的紡錘型消費結構相悖。究其原因，關鍵在於這一市場的滲透難度最大。
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