中評社北京1月14日電／據中國經濟報報道，煤價又漲了？有報道說，新年首個工作日以來，電煤價格一改下跌態勢調頭向上，且坑口港口、期貨現貨同步齊漲。這架勢不免讓人心生擔憂：煤炭此輪漲價是“曇花一現”式的常規波動，還是意味著新一輪上漲通道的開啟？
去年以來，煤價一直牽動著市場神經，特別是進入四季度後，煤價持續上漲，至10月中旬，港口5500大卡動力煤價創下了每噸2600元的歷史紀錄，坑口煤價一度逼近每噸3000元大關。
煤價波動的背後，是煤炭供需的博弈。面對如“脫繮野馬”的煤價，有關部門及時出手，採取了一系列保供穩價措施，煤價也逐步回歸理性區間，一些地方甚至還出現了貿易商低價拋售潮。按理說，在市場觀望情緒濃厚的背景下，煤價本不具備上漲基礎，那麼，是什麼原因導致了當前煤價止跌回彈？
印尼突然限制煤炭出口，是誘發當前煤價上漲的直接原因之一。據統計，近年來我國從印尼年均進口煤炭量保持在1.9億噸左右，與國內40億噸的煤炭消費量相比，印尼煤似乎對國內煤炭市場影響並不大，但其限制出口產生的傳導效應不應被忽視。數據顯示，印尼煤占我國東南沿海地區從海上調入煤炭總量的兩成左右，也就是說，印尼限制煤炭出口後，會對沿海地區煤炭消費產生較大影響，沿海用煤大戶勢必轉向內地煤炭市場調煤，這將對我國煤炭產能、鐵路及港口運能提出更高要求，引發市場波動。
除了印尼限煤出口影響市場預期外，需求回升也是導致煤價上漲的重要原因。筆者查閱數據顯示，目前沿海八省份電煤庫存保持在3000萬噸以上，處於歷史較高水平，但隨著新一輪寒潮降溫的到來，電煤日消耗量將隨之增加，企業及時補充電煤庫存的願望有所增強。此外，氣象部門預測今年一二月份氣溫或較往年偏低，這意味著市場熱電需求將有所增加，對近期煤價上漲預期形成了一定支撐。
不過，結合當前運輸、通關等客觀因素，印尼本月初實施的限制煤炭出口政策，預計最快要到本月底或下月初才會對國內市場產生影響，而彼時正值農曆春節期間，沿海工業企業大多處於用煤淡季，火電用煤日耗量也相應減少，如果再叠加印尼煤炭出口的逐步放開，預計煤價上漲勢頭將在本月中旬迎來回調拐點。 |
