京滬高鐵三日兩病　敲響安全警鐘

京滬高鐵再次斷電敲響安全警鐘

　　繼7月10日京滬高鐵G151次列車發生斷電事故之後，昨日，京滬高鐵再度發生斷電停運事故。據多名網友爆料，上午10時，沿京滬高鐵線路行駛的D182次列車在宿州東站附近臨時停車並且斷電，原因為電纜燒斷，“在11車廂外冒起火花”。稍晚，鐵路部門表示了歉意。 　　高鐵開通之後發生第一次斷電事故，正值雷雨大風天氣。鐵路部門表示，“事故與列車本身質量無關，雷雨大風導致接觸網故障。”第二次斷電之時，現 …【详细】

京滬高鐵面臨質疑

　　京滬高鐵現在肯定讓中國的鐵道部門極為尷尬，因為此前他們一直在強調其安全標準是如何之高。但試運營僅僅13天就兩度出現故障，無論如何都讓人產生疑慮。 　　7月10日18時左右，京滬高鐵在山東境內出現斷電故障，造成19列下行列車晚點；12日11時，京滬高鐵宿州附近再次出現供電設備故障，又造成部分列車晚點。10日出現的故障，鐵道部門的解釋是遭遇了雷雨大風，但12日出現故障之時，相關路段內卻是晴好 …【详细】

3天2停，高鐵服務可否超越“綠皮車時代”

　　京滬高鐵再遭“斷電門”！7月12日11時，京滬高鐵宿州附近因供電設備故障，造成上行、下行雙向全線停駛，虹橋站50趟進出列車晚點，最長晚點3小時45分鐘，大部分晚點時間在2小時左右。昨日有乘客親眼目睹了宿州段接觸網“火花四濺”電纜斷落的情景，同時也在沒有空調、沒有照明的悶罐車中呆了2個小時。 　　7月10日山東段京滬高鐵也因“天氣原因”發生接觸網故障，造成京滬高鐵19趟列車晚點。京滬高鐵開 …【详细】

高鐵，僅有速度還不夠

　　京滬高鐵的開通，著實讓全國媒體興奮了一回，“安全、舒適、環保”，“工程質量達到世界一流水平”，一切讓人憧憬。從此，我們無須掠過天空，只要在地上奔跑，僅用四五個小時便能在京滬間穿梭。這美妙的感受迅速催生了一批“鐵絲”——高鐵“粉絲”。一時間，“高鐵”成了熱詞。 　　我們有理由自豪。全球金融危機後，我國將高速鐵路作為優先發展的戰略性新興產業，在財政投入、建設用地、技術創新、經營環境等方面加大 …【详细】

“與列車質量無關”的故障更要警惕

　　繼10日因雷暴雨致接觸網故障引起停車斷電事故，12日，京滬高鐵又因宿州附近供電設備故障而晚點。 　　高鐵安全一直是公眾關注的焦點，雖然鐵道部與相關企業多次表示安全有保障，但乘客有理由為自身的性命所系擔憂。大家當然並不樂見事故的發生。雖然斷電事故“與列車本身質量無關”，卻非高枕無憂的理由。相反，那些“與列車質量無關”的因素正是需要警惕的。 　　因為之前無論從鐵道部官員的承諾還是列車生 …【详细】

脆弱的接觸網：京滬高鐵事故誰之過

　　一場雷雨大風導致的京滬高鐵晚點事件，再次引發公眾對高鐵安全與可靠性的憂慮。 　　南車集團相關人士昨天對《第一財經日報》記者證實，10日發生故障的G151次列車是由南車集團生產提供，不過表示此次斷電停車應該跟機車本身沒有太大關係。 　　此次事故，不僅讓人們對高鐵相對民航不懼天氣惡化的優勢有所懷疑，還引發了對高鐵運行安全隱患的擔憂。 動車組屢發停電事故 　　7月10日18時 …【详细】

高鐵如此弱不禁風令人失望

　　7月10日下午，京滬高鐵G151次往上海方向列車在濟南段發生停車斷電事故，車內斷電超過2小時。全車一度停電停空調，乘客稱車廂內非常悶熱。鐵路上海站官方微博稱，事故因濟南局管內雷暴雨致接觸網故障引起。當晚京滬高鐵有19趟車因此晚點到達，晚7時37分，故障修復，恢復行車。(7月11日《新京報》) 　　京滬高鐵剛開行一周，就兩次被乘客吸煙逼停。京滬高鐵開行第十天又因雷暴天氣導致停車斷電事故， …【详细】

高鐵為何如此弱不禁“吹”

　　7月10日18:00許，京滬高鐵G 151次往上海方向列車在濟南段發生停車斷電事故，車內斷電超過2小時。京滬高鐵開通剛10天，就因遭遇雷雨大風趴窩。從開建到通車就一直備受非議的高鐵，看來注定要不讓人省心。 　　事故發生時的路段，風雨雷電確實挺厲害。鐵道部有充足的理由，把責任推到老天爺身上。但如此一條具有世界先進水平的高速鐵路，竟如此弱不禁風，不能不讓人琢磨：所謂的“世界先進水平”，到底先 …【详细】

京滬高鐵，請別再成為問題工程的標杆

　　7月10日，京滬高鐵電網因遭受雷擊斷電，導致19趟下行列車晚點。兩日後，京滬高鐵再次因為電網故障停運，11列進京高鐵晚點。專家分析，從修復時間來看，高鐵接觸網故障不是一般的天氣影響，應該是設備質量問題。 　　有著“亞洲第一站”之稱的京滬高鐵南京南站開通不到10天，就有市民反映，其北廣場已有數千平方米的地磚被施工人員全部敲碎，擬重新鋪設，懷疑其或存質量問題。該站建設單位、南京鐵路工程投資有 …【详细】

京滬高鐵應急能力不及格

　　前天下午，山東境內一場突如其來的雷暴雨，毫無遮掩地暴露出高鐵這一當下最新潮的交通客運工具的脆弱面。 　　雷暴雨導致京滬高鐵部分下行線列車被迫停運或滯留，共有19趟下行列車晚點，終點站至上海虹橋的晚點列車達12趟之多，其中G151次列車晚點長達近3小時。 　　公交化運行的高鐵是城際交通體系至城市公交運營體系中環環相扣的其中一環，只消某一環節出現問題，隨之而來的就是連鎖反應。至昨日凌晨 …【详细】

京滬高鐵安全運營還需“補課”

　　京滬高鐵3天內已兩次發生接觸網故障引發的事故，雖未造成乘客的生命財產損失，但還是讓人心有餘悸，說明京滬高鐵安全性上需要補的課還很多。 　　昨天，新京報剛刊發社論，希望鐵路部門對7月10日的京滬高鐵事故進行負責任地調查，並對公眾做出更加詳細的解釋，不能簡單以雷擊等天災應付過去。想不到，京滬高鐵當天再因接觸網故障發生事故，D182次列車在蚌埠開往宿州的區間內開始斷電，1小時內非正常停靠2次， …【详细】

“刀尖上跳舞”的中國高鐵

　　日前，中國和印度相繼發生鐵路客運事故。在印度，一列客運列車脫軌傾覆，僅死亡乘客就超過20餘名。在中國，開通運營才滿10天的京滬高鐵在山東境內段突發線路故障，事故雖在數小時內搶修完畢，但已造成京滬線下行線19趟列車晚點，其中至上海虹橋終點站的晚點列車多達12趟，其中最長晚點時間接近3個小時。 　　印度鐵路客運死人事故在世界上系“最高發國家”之一，那是因為印度的財政預算都拿來“喂”了歐美的軍 …【详细】

理性看待“新手上路”的京滬高鐵

　　這兩天，京滬高鐵再次成為萬眾矚目的焦點。先有10日山東境內的一場雷暴雨，造成剛剛開通11天的京滬高鐵北京、天津、青島至上海虹橋方向的12趟列車嚴重晚點。再有12日京滬高鐵宿州附近又發接觸網故障，造成數趟列車晚點。各大媒體紛紛報道，全國網民極大關注。讀罷這兩起事件的報道，筆者不禁想問：京滬高鐵剛剛開通怎麼會頻出故障？中國的高鐵究竟可靠不可靠？ 　　對於這樣的問題，想必也是全體網民所關注的。 …【详细】

面對高鐵故障，鐵路部門應有回應

　　用“一日千里”可能已經無法形容中國高鐵的速度，但是剛開通的京滬高鐵也讓不少乘客領教了“欲速則不達”的痛苦。7月12日11時，京滬高鐵宿州段出現接觸網故障，導致多趟列車班次延誤。這已是京滬高鐵在兩天內的第二次停運，7月10日晚，滕州至棗莊段供電線路遭受雷擊，出現接觸網故障，也導致列車晚點。 　　不可否認，萬無一失的交通工具在人類歷史上還沒有出現過。高鐵雖然極具科技含量，但是作為新型的交通工 …【详细】

京滬高鐵晚點不能只見道歉不見改變

　　高鐵的好處不必多說，高速度，快節奏，高質量，同時乘客也希望看到高服務，在地面上享受到了從天空掠過的快感，更可以晚上出門，早上到達，三四個小時就能到達目的地。 　　但京滬高鐵自6月20日正式運營以來陸續出現了一些問題，先是7月10日下午因山東省境內雷雨停電，京滬高鐵19趟下行列車晚點，旅客在悶熱斷電的車廂內焦灼不安。僅隔兩天時間，7月12日中午又由於宿州附近供電設備故障，再度造成京滬高鐵 …【详细】

京滬高鐵從一開始就被扣分了

　　據新華網報道，7月12日11時，京滬高鐵宿州附近因供電設備故障，造成部分列車晚點。經全力搶修，13時故障處理完畢。目前，列車已經恢復運行。鐵路部門對列車晚點給旅客造成的不便表示歉意。 　　就在兩天前的10日18點左右，因山東省境內雷雨大風造成京滬高鐵曲阜東至滕州東至棗莊間下行線接觸網故障，受此影響造成京滬高鐵19趟列車晚點。據最初發布微博的名為“喬任梁的鋼牙妹”的網友稱，該次列車的故障排 …【详细】