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中評關注:香港機場第三跑道 非建不可?

http://www.CRNTT.com   2016-01-08 00:12:04  


 
  反對者認為,從轉口角度看,貨源始終在內地,香港與內地爭搶思路不對;香港空域不足、跑道建成也難以有效使用;工程耗資太大,不如幹其他事情。

  第一,從貨運的角度看,香港的優勢是轉口,但貨源始終在內地。內地已經發展起來了,香港應該做的是調整定位,集中優勢,不是一味和內地拼量,否則恐得不償失。

  第二,工程預算1415億,造價昂貴,還面臨超支、環保團體示威、立法會拉布、工程延遲等問題。

  第三,珠三角地區空域緊張,如果增加航班,涉及與珠海、深圳、澳門、廣州協調,當中包含與內地民航局等相關部門的交涉。若沒協調好項目就啟動,恐淪為“大白象”。

  兩種意見都有道理,誰是誰非呢?

  劉佩瓊:“三跑”非建不可

  港區全國人大代表劉佩瓊表示,香港的第三跑道“非建不可”,本港航空面臨飽和,不建會阻塞發展,無論是國內還是國外,航空量都還會有巨大的發展,絕不是國內發展了,香港就可以不再發展,而是香港要帶著優勢繼續發展,在保持管理、服務優勢的基礎上,增大運量,擴大優勢。

  她指出,珠三角地區的融合勢在必行,貨運等一些領域,已經在和珠海進行整合、分流。至於造價昂貴,她指香港比內地的一些機場,造價確實高,但如果和歐美國家比就不算很高,再者香港技術能力一流,費用通過機管局自行籌措,並不對本港市民造成損害。

  有疑問指,若機管局向社會收取機場建設費,是否變相增稅?她表示,機場建設費是國際通用做法,許多大型機場都要收取,反是因為香港機場一直以來運營良好,所以沒有此項費用,若要增加也屬正常。
 


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