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鐵路工程師怕坐高鐵? | |
http://www.CRNTT.com 2011-02-23 09:58:53 |
某個路段,機車減速後再提速,時速約在250公裡左右。就在此時,一只飛鳥撞在駕駛室玻璃上,只聽“嘭”的一聲悶響,玻璃上出現一片血跡和一團在風中抖動的羽毛。駕駛員啟動雨刷器,把血跡刷淨。這場景讓我想起幼時讀過的《趣味物理學》,書中說,如果一輛汽車以每小時80公裡速度前行,迎面扔去一個西瓜,二者相撞產生的能量相當於引爆一顆手榴彈。 乘高鐵歸來,我腦子里始終轉著一個念頭,那就是高鐵會不會出事,如果出事會怎樣?必須說明的是,我並非盼望高鐵出事,但不出事不等於不可能出事,必須預防出事。飛機號稱是世界上最安全的交通工具,尚且屢屢有空難發生,何況高鐵乎? 有報道說,京滬高鐵創出了最高時速486.1公裡,再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。 乖乖,時速486公裡,據說這是噴氣式飛機低速巡航的速度。如果高鐵可以確保永遠安全,不要說時速486公裡了,即使是846公裡,我也舉雙手贊成,但如果要以血的代價換取高鐵的速度,那還是不要吧。可能有鐵路專家會說我給高鐵潑污水,高鐵已經運行這麼長時間,你聽說哪里出事了?沒有,確實沒有。我不就是給你提個醒嘛,難道非要等出事再善後? 這幾年,中國高鐵發展很快,不是一般的快,是那種“大幹快上”的快。有些事做得過快,就容易蘿蔔快了不洗泥,就不容易出細活,就容易留下隱患。這個隱患不是無關痛癢的隱患,而是人命關天的隱患。朋友說,在發達國家,修一條高鐵運行的路線要花費較長時間,鐵軌鋪好後,要讓其自然沉降,再沉降,還要通過各種檢驗,確保鐵路不會出問題。我們的工程質量真的不敢打保票,有些工程就是典型的“三邊”工程(邊勘測、邊設計、邊施工),還有些工程連“三邊”工程都夠不上。 鐵路工程師不坐高鐵應該不僅僅是膽子小吧! 2011年02月23日07:51中國經濟周刊 |
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